Skrzynia biegów — demontaż (Renault Scenic 1)

Skrzynię biegów można wyjąć bez wyjmowania silnika. Demontaż skrzyni biegów jest konieczny w przypadku konieczności modernizacji sprzęgła, a także w celu jego remontu lub wymiany. Nie zalecamy samodzielnej naprawy skrzyni biegów. Z tego powodu w tej sekcji opisano wyłącznie procedury demontażu skrzyni biegów.

Aby wyjąć skrzynię biegów z komory silnika, należy ją unieść do góry. Ponieważ podczas demontażu skrzyni biegów konieczne jest odłączenie połączeń gwintowanych znajdujących się na spodzie samochodu, do wykonania tej pracy potrzebne będą cztery stojaki podporowe i podnośnik warsztatowy. Odłączenie skrzyni biegów od silnika wymaga jej podniesienia, dlatego wymagany jest dźwig lub podnośnik.

Uwaga! W przypadku pojazdów z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litra i silnikami Diesla należy najpierw zdemontować ramę nośną. Do demontażu ramy niezbędny jest specjalny wózek RENAULT, aby rama nie spadła po odkręceniu śrub mocujących. Z tego powodu zaleca się wyjęcie jednostki napędowej poprzez uniesienie jej do góry.

Jeśli chodzi o demontaż skrzyni biegów w samochodach z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4/1,6 litra (K4J/K4M), to również tutaj należy najpierw zdemontować ramę nośną, podobnie jak w samochodach z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litra. Dlatego w przypadku tych pojazdów zaleca się wyjęcie jednostki napędowej poprzez uniesienie jej do góry.

Samochody z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4/1,6 litra

1. Odłączyć ujemny (-) zacisk przewodu akumulatora.

Uwaga! W takim przypadku część danych zostaje usunięta z pamięci urządzenia pamięci masowej, np. z odbiornika radiowego zostaje skasowany kod dostępu, który uniemożliwia nieautoryzowane korzystanie z odbiornika. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z instrukcją podaną w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

2. Zaznacz farbą położenie przednich kół na piastach. Umożliwi to późniejszy montaż wyważonego koła w jego pierwotnej pozycji.

3. Odkręć śruby mocujące koło. W tym przypadku koła samochodu muszą znajdować się na ziemi.

4. Umieść przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych i zdejmij przednie koła.

5. Wyjąć, jeśli są dostępne, chlapacz (ochronę) silnika.

6. Spuść olej przekładniowy ze skrzyni biegów, patrz odpowiedni rozdział.

7. Zdejmij słupki łączące ramiona poprzeczne i podłużne po obu stronach pojazdu (zobacz strzałki na ilustracji).



8. Zdjąć zaciski lewego i prawego hamulcowymi i zabezpieczyć je drutem na amortyzacji stanowisku, patrz odpowiedni rozdział.

Lewa strona samochodu

9. Odkręć nakrętkę sworznia kulowego lewego końca poprzecznego drążka kierowniczego, a następnie za pomocą odpowiedniego ściągacza wyciągnij sworzeń z mocowania zwrotnicy (zobacz ilustrację).



10. Odkręcić trzy śruby mocujące uszczelkę przegubu homokinetycznego lewej półosi do skrzyni biegów.

11. Odkręć nakrętkę 2 i wyjmij śrubę zaciskową (zobacz ilustrację).



12. Odłączyć poprzeczne ramię zawieszenia od piasty, naciskając je w dół. Jeżeli dźwignia nie ustępuje, należy użyć łomu, wkładając go między spód a dźwignię.

13. Odkręć dwie śruby 1 mocujące dolną część amortyzatora do piasty (zobacz ilustrację 1.11).

Prawa strona samochodu

14. Wybić prawy sworzeń dystansowy półosi przy użyciu odpowiedniego dziurkacza o średnicy 3 mm (zobacz ilustrację).



15. Odkręć śrubę zaciskową 2 (zobacz ilustrację).



16. Odłącz wahacz zawieszenia od piasty, naciskając go w dół. Jeżeli dźwignia nie ustępuje, należy użyć łomu, wkładając go między spód a dźwignię.

17. Odkręć dwie śruby 1 mocujące dolną część kolumny amortyzatora do piasty (zobacz ilustrację 1.15).

18. Przesuń zwrotnicę na zewnątrz. W tym przypadku półoś straci połączenie ze skrzynią biegów (zobacz ilustrację).

Uwaga! Unikaj nadmiernego wyginania przegubów homokinetycznych, aby nie uszkodzić uszczelek.

19. Odkręć śruby mocujące wspornik przewodu wspomagania kierownicy (zobacz strzałki na ilustracji).



20. Odkręcić śruby mocujące osłonę sprzęgła H oraz obie śruby C wspornika zespołu napędowego (zobacz ilustrację).



21. Odkręcić dolną nakrętkę kołnierza mocującego silnik/skrzynię biegów (zobacz ilustrację).





22. Odłączyć zacisk, jeżeli jest obecny (zobacz strzałkę na ilustracji) i odłącz linkę napędu obrotomierza od skrzyni biegów. W przypadku braku kabla obrotomierza należy odłączyć złącze prędkościomierza od skrzyni biegów.



23. Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów, pociągając ją w kierunku wskazanym strzałką, jak pokazano na ilustracji.



24. Odłączyć przewód zasilający światła cofania na skrzyni biegów.

25. Odkręcić śrubę mocującą wałek selektora biegów (zobacz strzałkę na ilustracji), poprzez ściśnięcie mankietu ochronnego.





26. Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego.

27. Podnieś silnik za pomocą dźwigu, aby odciążyć wspornik tylnego zawieszenia.

28. Odłączyć tylny wspornik mocowania skrzyni biegów.

Odłączanie silnika i skrzyni biegów

29. Wyjmij rozrusznik, patrz odpowiedni rozdział.

30. Odkręcić śruby mocujące silnik i skrzynię biegów.

31. Odkręć kołki A i B (zobacz strzałki na ilustracji). Aby to zrobić, będziesz potrzebować dwóch nakrętek z odpowiednim gwintem, klucza nasadowego z wygiętą rączką i klucza obrotowego. Nakręć jedną nakrętkę na palec i zabezpiecz ją drugą. Podczas kręcenia pierwszą nakrętką odkręć sworzeń, przytrzymując go nakrętką zabezpieczającą, aby się nie obracał.





32. Nieznacznie obniż podniesioną jednostkę napędową i rozdziel silnik od skrzyni biegów za pomocą łomu. W tym przypadku należy poprowadzić skrzynię z obudową piątego biegu pomiędzy belką podłużną a ramą nośną.

33. Podnieś silnik do poprzedniej pozycji.

34. Przymocuj kable do skrzynki, wkręcając dwie śruby montażowe w kołnierz łączący (zobacz ilustrację).

Uwaga! Aby zapobiec odłączeniu się łożyska wysprzęglającego podczas demontażu skrzyni biegów, zamontuj odpowiednią rurkę między widełkami wysprzęglającymi a oczkiem linki sprzęgła.

35. Lekko przechyl skrzynię biegów do przodu i wyjmij ją z komory silnika. W razie konieczności skorzystaj z usług asystenta.