2. Wyjmij zawory z głowicy cylindra.
3. Przed testem wszystkie części, które mają zostać poddane testowi, należy oczyścić środkiem czyszczącym i osuszyć sprężonym powietrzem.
4. Upewnij się, że części nie są porysowane ani nie noszą śladów uderzeń lub nienormalnego zużycia. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić części na nowe.
5. Upewnij się, że zawory poruszają się swobodnie w tulejach prowadzących.
6. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę głowicy zaworu (D) i długość zaworu (L).
[Materiał pobrany z portalu online: RENAULTBOOK.ru]
7. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzonu zaworu (d1) w odległości (X1) równej 41 mm dla zaworu wlotowego lub 31 mm dla zaworu wylotowego.
8. Sprawdź luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu:
Notatka:
Luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą można zmierzyć na dwa sposoby.
Luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą powinien wynosić:
- dla zaworu wlotowego: 0,02 -0,05 mm;
- dla zaworu wydechowego: 0,03~0,06 mm.
Pomiar luzu między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą czujnika zegarowego
- Zamontuj płytkę zaciskową, aby zmierzyć wystawanie tulei cylindra (Mot. 252-01) na głowicy cylindra.
- Zdjąć zawór o 25 mm.
- Zamontuj czujnik zegarowy za pomocą wspornika.
- Przyłóż szczelinomierz do grzybka zaworu pod kątem prostym do trzonka zaworu.
- Przesuń głowicę zaworu w kierunku wskaźnika zegarowego.
- Zresetuj wskaźnik godzin.
- Przesuń głowicę zaworu w kierunku przeciwnym do wskaźnika tarczowego.
- Zanotuj wartość wyświetlaną na wskaźniku tarczowym.
- Oblicz rzeczywisty luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą, dzieląc wskazanie czujnika zegarowego na pół.
Pomiar luzu między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą mikrometru i otworu pomiarowego
- Za pomocą przyrządu do pomiaru otworów zmierz średnicę wewnętrzną (2) tulei prowadzącej zaworu.
- Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzonka zaworu (3).
- Rzeczywistą wartość luzu oblicza się odejmując średnicę trzonka zaworu (2) od średnicy wewnętrznej tulei prowadzącej (1) i dzieląc wynik na pół.
9. Sprawdź głębokość gniazda zaworu:
Uwaga: Kontrolę tę należy wykonać po wymianie zaworu. Aby zapewnić normalną pracę silnika, należy upewnić się, że położenie głowicy zaworu względem powierzchni styku głowicy cylindra mieści się w dopuszczalnym zakresie. Jeżeli położenie głowicy zaworu nie jest prawidłowe, silnik może ulec uszkodzeniu.
- Zamontuj czujnik zegarowy (5) wraz ze wspornikiem czujnika zegarowego (Mot. 251-01) (4) na głowicy cylindra, umieszczając je na płycie dociskowej w celu pomiaru wystawania tulei cylindra (Mot. 252-01) (3).
- Umieść sondę czujnika zegarowego na powierzchni styku głowicy cylindra.
- Zresetuj wskaźnik godzin.
- Zmierz i zapisz wartości głębokości gniazda każdego zaworu w gnieździe.
Uwaga: Głębokość osadzenia zaworu powinna wynosić +0,07 mm (wydajność) do -0,07 mm (pogłębianie) do zaworów dolotowych i wydechowych.
- Wyjąć czujnik zegarowy wraz z podporami z głowicy cylindra.