Spis treści: Wyjmowanie czujnika 🠛 Montaż czujnika 🠛
Elektroniczny układ kontroli stabilności wykorzystuje sygnał z czujnika kąta skrętu kierownicy do obliczenia wybranej przez kierowcę trajektorii. Informację tę uważa się za polecenie dla kierowcy.
Czujnik kąta skrętu kierownicy nie jest zwykłym czujnikiem. Można go uważać za jednostkę sterującą. Zawiera dwa procesory, które dzięki możliwości redundancji informacji zapewniają niezawodność przesyłu informacji do oddzielnego multipleksu CAN.
Czujnik umieszczony jest na kolumnie kierowniczej i jest przymocowany do zespołu tarczy stykowej.
Ustaw koła samochodu w pozycji do jazdy na wprost.
Wyjmowanie czujnika
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności przy układzie poduszek powietrznych należy zablokować sterownik ECU przy pomocy narzędzi diagnostycznych. Spowoduje to odblokowanie elektrycznej blokady kolumny kierowniczej.
Usunąć:
- poduszka powietrzna:
- wiązki przewodów poduszek powietrznych; wiązki przewodów kierownicy; śruba mocująca kierownicę.
- dwie śruby do mocowania obudowy;
- górna część obudowy z ozdobnym wykończeniem tablicy rozdzielczej.
Zdejmij dolną osłonę.
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika kąta skrętu kierownicy.
Podnieś jednocześnie dwa górne zaciski, a następnie dwa dolne, lekko kołysząc korpusem czujnika.
Wyjmij czujnik kąta skrętu kierownicy.
Montaż czujnika
Jeżeli czujnik jest nowy, wyjmij zawleczkę i zachowaj żółty znacznik widoczny na środku okienka.
Wyśrodkuj czujnik wzdłuż prowadnic. Zabezpiecz 4 zaciski.
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Uwaga! Wypusty kierownicy posiadają klejone sekcje, co gwarantuje właściwy montaż. Kierownica powinna swobodnie mieścić się w rowkach piasty. Uważaj, żeby ich nie uszkodzić.
Śrubę kierownicy należy wymienić przy każdym demontażu i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym 44 Nm.