Princip rada sustava za smanjenje toksičnosti (Renault Megane 2)

Komunikacija s atmosferom spremnika za gorivo provodi se kroz adsorber (zamka za pare goriva).

Pare benzina zadržava aktivni ugljen koji se nalazi u adsorberu. Pare benzina iz adsorbera ulaze u motor, gdje izgaraju. Da biste to učinili, apsorber je povezan s usisnom granom pomoću elektromagnetskog ventila koji se nalazi na čašici blatobrana.

Princip rada elektromagnetskog ventila sastoji se u promjeni presjeka protoka ovisno o signalu stupnja cikličkog otvaranja primljenog od ECU sustava ubrizgavanja.

Promjena protočnog presjeka kanala za pare goriva u elektromagnetskom ventilu nastaje zbog ravnoteže između magnetskog polja stvorenog naponom napajanja namota i sile povratne opruge, koja osigurava zatvaranje elektromagnetskog ventila. ventil.

Ovaj je članak dostupan na: ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Članak je recenzirao urednik: Kuprijanov Sergej

Podijeli sa prijateljima:

Prethodni

Megan 2: Smanjena toksičnost

Sljedeći

Shema i raspored elemenata sustava za smanjenje toksičnosti

Uvjeti za pročišćavanje adsorbera
Uklanjanje i provjera adsorbera
Položaj komponenti sustava ventilacije kućišta radilice
Princip rada ventilacijskog sustava kartera

Ostali članci o drugim modelima Renault

➽ Princip rada sustava predgrijanja i naknadnog grijanja Renault Laguna 2 (2001-2007)
➽ Princip rada ABS sustava Renault Symbol 1 (1999-2008, benzin)
➽ Sustav za smanjenje toksičnosti Renault Fluence 1 (2009-2020, benzin)
➽ Mono-Jetronic sustav ubrizgavanja goriva — princip rada Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Strategija usklađivanja rada sustava ubrizgavanja i klima uređaja Renault Espace III (1996-2002)

Link na ovaj članak u različitim formatima

TEXTHTMLBB Code