Увага:
- Пры выкананні работ на паліўным баку або паліваправодах не дапускаецца курыць або карыстацца адкрытым агнём на працоўным месцы.
- Выконваць асцярожнасць, каб не расплюхаць паліва пры адлучэнні паліўных раздымаў.
- Пры выкананні работ выкарыстоўваць устойлівыя да праходжання нітрылавыя пальчаткі і акуляры з бакавой абаронай.
- Для прадухілення траплення забруджванняў у контур паліўнай сістэмы выкарыстоўваць заглушкі для закаркоўвання адтулін адлучаных кампанентаў.
- У пазбяганне ўзнікнення карозіі ці пашкоджанняў неабходна прымаць меры па абароне паверхняў, на якія можа патрапіць вынікаючае паліва.
Праверка падачы паліва
1. Адкруціць ніт маслазаправачнай гарлавіны.
2. Зняць маслазаправачную гарлавіну з рухавіка.
3. Адлучыць раз'ём падаючага паліваправода ад паліўнай рампы.
4. Устанавіць Т-вобразны злучальны элемент для вымярэння ціску паліва (Mot. 1311-08).
5. Падлучыць да Т-вобразнага элемента шланг дастатковай даўжыні для зліву паліва з помпы ў рэзервуар.
6. Пагрузіць канец шланга ў мерны цыліндр з градуіроўкай (2000 мл).
7. Зняць крышку з блока рэле і засцерагальнікаў маторнага адсека.
8. Выняць рэле (1).
9. Замкнуць ланцуг паралельна рэле для падачы харчавання на электрычную паліўную помпу.
Нататка: Падача паліва павінна складаць 80 - 120 л/гадзіна.
10. Усталяваць рэле паліўнай помпы.
11. Устанавіць вечка на блок рэле і засцерагальнікаў маторнага адсека.
12. Зняць Т-вобразны злучальны элемент (Mot. 1311-08).
13. Падлучыць раз'ём падаючага паліваправода да паліўнай рампы.
14. Устанавіць маслазаправачную гарлавіну на рухавік.
Праверка ціску паліва
1. Падрыхтаваць паліўны манометр з перахадніком (Mot. 1311-01) і Т-вобразны злучальны элемент (Mot. 1311-08).
2. Адкруціць ніт маслазаправачнай гарлавіны.
3. Зняць маслазаправачную гарлавіну з рухавіка.
4. Адлучыць раз'ём падаючага паліваправода ад паліўнай рампы.
5. Устанавіць Т-вобразны злучальны элемент для вымярэння ціску паліва (Mot. 1311-08) на які падае паліваправод.
6. Падлучыць шланг паліўнага манометра да Т-вобразнага злучальнага элемента.
7. Падлучыць Т-вобразны злучальны элемент да паліўнай рампы.
8. Устанавіць маслазаправачную гарлавіну рухавіка.
9. Запусціць рухавік.
10. Вымераць ціск паліва. Яно павінна складаць 3/5 бар і быць пастаянным.
Заўвага: Для атрымання правільнага значэння ціску ў паліўнай рампе неабходна некалькі секунд
11. Выключыць рухавік.
12. Зноў зняць маслазаправачную гарлавіну.
13. Зняць Т-вобразны злучальныя / элемент.
14. Падлучыць раз'ём падаючага паліваправода да паліўнай рампы.
15. Устанавіць маслазаправачную гарлавіну на рухавік.
Зняцце і ўстаноўка паліўнай рампы з фарсункамі
Увага: Забараняецца правяраць паліўныя фарсункі прамой падачай напругі 12В.
Заўвага: Для кожнага кампанента сістэмы харчавання выкарыстоўваюцца адпаведныя заглушкі.
Зняцце паліўнай рампы з фарсункамі
1. Адлучыць адмоўную клему акумулятарнай батарэі.
2. Зняць блок паветранага фільтра
3. Зняць впускной калектар і змясціць на варштат.
4. Адлучыць правады кіравання ўпырскам.
5. Адкруціць балты (1) і зняць паліўную рампу ў зборы.
6. Адлучыць праводку кіравання ўпырскам.
7. Выдаліць заціскі (2) і зняць паліўныя фарсункі (3).
Крыніца размешчаны на сайце [www.renaultbook.ru]
Ўстаноўка паліўным рампы з фарсункамі
Заўвага: Абавязкова замяняць новымі пасля кожнага зняцця ўшчыльнення і крапежныя заціскі паліўных фарсунак.
1. Усталяваць паліўныя фарсункі з заціскамі на паліўную рампу.
2. Усталяваць праводку кіравання ўпырскам.
3. Усталяваць паліўную рампу на впускной калектар.
4. Падлучыць праводку кіравання ўпырскам.
5. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, адваротным зняццю.
6. З дапамогай дыягнастычнага прыбора выканаць працэдуру каліброўкі і ініцыялізацыі ЭБУ рухавіка і паліўных фарсунак.