Ручни мењач: 1 - дршка бочног зупчаника; 2 - сензор брзине; 3 - кућиште квачила; 4 - улазно вратило; 5 - лежај за отпуштање квачила; 6 - виљушка за отпуштање квачила; 7 - нагласак на омотачу кабла за отпуштање квачила; 8 - задњи поклопац; 9 - кућиште мењача; 10 - чеп за пуњење уља; 11 - чеп за испуштање уља; 12 - механизам за мењање брзина; 13 - епипол дршке десног полуаксијалног диференцијала
Слика 4.14. Пресек ручног мењача
Идентификациона плочица (1) који се налази на кућишту радилице, види слику.
Идентификациони подаци мењача: 1 - тип мењача; 2 - модификација мењача; 3 - серијски број мењача; 4 - код произвођача
Ручни мењач модела ЈБ1 је петостепени, сви степен преноса унапред су синхронизовани. Главни зупчаник и диференцијални механизам уграђени су у мењач.
Спецификација мењача:
- Капацитет пуњења - 3,4 литара
- Ниво уља - испод ивице отвора за пуњење
- Тип уља за мењач - ТРКС 75В, 80В
Детаљи за једнократну употребу:
- Уљне заптивке.
- Гумени заптивни прстенови.
- Вођице потисних лежајева.
- Матице за причвршћивање примарног и секундарног вратила.
- Погонска осовина и зупчаник брзиномера.
- Водиће игле.
Сто. преносни односи
Мотор | Диференцијал | погон брзиномера | Броадцаст | Реверсе | ||||
1ст | 2нд | 3рд | 4 | 5 | ||||
K4J | 15/61 | 21/19 | 11/37 | 22/41 | 28/37 | 34/35 | 39/31 | 11/39 |
K7J | 14/63 | 21/19 | 11/41 | 21/43 | 28/37 | 30/29 | 41/31 | 11/39 |
Сто. Мазива, заптивачи и лепкови
Име | Сврха |
MOLYKOTE BR2 | Подмажите зупце сунчаног зупчаника. Подмазивање компоненти квачила. |
LOCTITE 518 | Заптивка кућишта мењача |
RHODORSEAL 5661 | Заптивни утикачи и прекидачи. Заптивање поклопаца лежајева. |
LOCTITE FRENBLOC | Причвршћивање матица примарног и секундарног вратила. Закључавање главчине 5. степена преноса. Учвршћивање клинова погона за блокаду диференцијала. |
кућишта радилице и поклопци мењача
Зупчаници мењача. 1 – Дефлектор за уље, 2 – Ваљкасти лежај, 3 – Ваљкасти лежај, 4 – Опруга ваљка, 5 – 1. брзина, б – Излазна осовина, 7 – Подлошка са прорезима, 8 – 2. брзина, 9 – Потпорни прстен, 10 - главчина 3. и 4. степена преноса и клизна чаура, 11 - подлошка, 12 - причврсни прстен 5. зупчаника, 13 - подлошка са прирубницом, 14 - причврсни вијак и подлошка, 15 - врх зупчаника 5. степена преноса, који се налази на излазном вратилу, 16 - ослонац подлошка, 17 - 5. брзина (секундарно вратило), 18 - Куглични лежај, 19 - Улазна осовина, 20 - Потпорни прстен, 21 - Подлошка, 22 - 4. брзина, 23 - Прстен синхронизатора, 24 - 3. брзина, 25 - Склоп преноса уназад са осовином, 26 - 1. брзина - Навртка 5. брзине, 28 - главчина 5. степена преноса и клизна чаура, 29 - чаура 5. степена преноса, 30 - 5. брзина (улазно вратило), 31 - Игличасти лежај, 32 - Чаура 5. степена преноса, 33 - Подлошка.
Диференцијал направљен на кугличним лежајевима. 1 - Потпорна подлошка, 2 - Опруга, 3 - Зупчаник сензора брзиномера, 4 - Планет зупчаници, 5 - Планет зупчаници, 6 - Бочни зупчаник са дршком, 7 - Осовина планетног зупчаника, 8 - Еластични клин, 9 - 3-пински бочни зупчаник, 10 - Дебљина заптивке, 11 - осигурач, 12 - Одстојник, 13 - Диференцијал, 14 - Опружна подлошка, 15 - Куглични лежај, 16 - Погонски зупчаник брзиномера, 17 - Ускочни прстен лежаја, 18 - Куглични лежај, 19 - Бочни зупчаник са дршком, 20 - О-прстен, 21 - О-прстен.
Диференцијал направљен на ваљкастим лежајевима. 1 – Диференцијал, 2 – Бочни зупчаник са дршком, 3 – Планетарне подлошке, 4 – Планетарни зупчаници, 5 – Одстојник, 6 – Отпорни клин, 7 – Бочни зупчаник са три клина, 8 – Дебљина заптивке, 9 - Ускочни прстен, 10 - Осовина зупчаника, 11 - Конусни лежај, 12 - Погонски зупчаник брзиномера, 13 - Конусни лежај, 14 - Подлошка за подешавање, 15 - Матица диференцијала, 16 - О-прстен, 17 - О-прстен.
Механизам мењача. 1 – Уложак, 2 – Ручица мењача, 3 – 1. и 2. брзина, 3. и 4. брзина за закључавање, 4 – виљушка за мењање, 5 – држач за закључавање 1. и 2. брзина, 6 – 1. и 2. брзина и клин за закључавање степена преноса уназад, држач 7 - 1. и 2. степена преноса, 8 - 3. и 4. мењач виљушке, 9 - вретена 3. и 4. степена преноса, 10 - вретена 5. степена преноса (петостепени мењач), 11 - виљушка за бирање 5. степена преноса (петостепени мењач), 12 - У-облик држач браве уназад, 13 - заустављач 5. степена преноса (петостепени мењач), 14 - 5. брзина заустављања подлошка за подешавање, 15 - 5. брзина стоп (петостепени мењач), 16 - граничник са навојем, 17 - кључ за закључавање 5. степена преноса (петостепени мењач), 18 - Потпорни прстен, 19 - Подршка за вучу, 20 - Улазна осовина, 21 - Тракција.
Мењач је уграђен у моторном простору попречно на уздужну осу мотора и причвршћен за њега. Овај аранжман има предност што пружа најкраће (могуће) пут преноса до предњих точкова. Такође оптимизује хлађење позиционирањем мењача у проток ваздуха кроз моторни простор.
Обртни момент са радилице преко квачила се преноси на улазну осовину мењача.
Погон управљања мануелним мењачем: 1 - стезаљка за причвршћивање шипке управљачког погона мењача; 2 - потисак управљачког погона мењача; 3 - управљачка полуга мењача; 4, 6 - матице; 5 - веза контролне полуге мењача; 7 - подлошка
Погон мењача је дизајниран да управља мењачем од стране возача из аутомобила.
Избор степена преноса се врши помоћу ручице мењача постављене на поду путничког простора, која је помоћу шипке за мењање повезана са мењачем. Веза покреће низ виљушки смештених унутар мењача, које су уграђене у изрезе клизних чаура синхронизатора. Квачила су причвршћена на осовине мењача, али могу да клизе аксијално преко њих због присуства уземљених главчина које притискају блокирајуће прстенове, доводећи их у контакт са одговарајућим зупчаницима. Конусна површина блокирајућег прстена и зупчаника делује као фрикционо квачило, које постепено изједначава брзину клизног квачила синхронизатора (а самим тим и вратило мењача) и брзина преноса. Затик за блокирање, који је укључен у фигурирани изрез блокаде прстена, спречава закачење прстена квачила синхронизатора са зупчаником док се њихове брзине не изједначе. Ово обезбеђује глатко мењање брзина и смањује буку и хабање изазвано брзим мењањем степена преноса. Обртни момент се преноси на погонски зупчаник крајњег погона, који преноси ротацију преко зупчаника планетарног зупчаника до диференцијалних зупчаника и погонских вратила. Ротација сателита на њиховим осовинама омогућава да се унутрашњи точак аутомобила ротира мањом брзином у кривинама од спољашњег. Главни зупчаник и диференцијал су уграђени у исти картер на такав начин да демонтажа једне јединице неизбежно доводи до квара друге јединице. Подешавање и поправка главног зупчаника захтевају употребу великог броја специјалних алата и уређаја.