Возила са дизел мотором 64/90н.ц. (F8Q)
Неисправни ињектори могу изазвати јако куцање у мотору, што је обично знак неисправних лежајева. Са таквим кваровима, покрените мотор у празном ходу и по реду олабавите спојне навртке водова за гориво високог притиска. Ако након отпуштања следеће матице, куцање нестане, онда је то доказ неисправности млазнице.
Неисправан ињектор се такође проналази тако што се олабаве спојне матице водова за гориво високог притиска у реду, остављајући мотор да ради у великом празном ходу. Ако након отпуштања следеће матице брзина остане непромењена, то указује на неисправну млазницу. Ињектор се може проверити помоћу манометра (У радионици). Притисак убризгавања млазнице је 125-138 бара.
Први знаци проблема са ињектором су:
- А) мисфиринг;
- б) куцање у једном или више цилиндара;
- В) прегревање мотора;
- Г) пад снаге мотора;
- д) превише црног дима из издувне цеви;
- е) висока потрошња горива.
Повлачење
1. Очистите водове за гориво високог притиска споља са средством за хладно чишћење или дизел горивом.
2. Уклоните водове за гориво високог притиска. Да бисте то урадили, помоћу кључа, на пример, ИИАЗЕТ 4550, отпустите спојне навртке за причвршћивање цевовода на пумпи за убризгавање и на ињекторима вентила. Пажња! Не мењајте облик кривина у водовима за гориво.
3. Одврните млазнице помоћу утичнице дужине 27 мм, нпр. ХАЗЕТ 4555-1 (види илустрацију).
7.3 Одврните млазнице помоћу продужетка за утичницу од 27 мм, нпр. ХАЗЕТ 4555-1
4. Аутомобили са турбопуњачем. На ињектору цилиндра 4 налази се сензор хода игле бризгаљке на који је повезана жица. Стога, пре него што одврнете ову млазницу, одвојите жицу сензора или користите утичницу са утором за жицу.
Свака млазница има топлотни штит.
5. Уклоните топлотни штит из отвора на глави цилиндра.
Пажња! Приликом уградње ињектора вентила, заптивке за заштиту од топлоте морају се заменити новим.
6. Затегните млазницу у мекани метални шкрипац и раставите је (види илустрацију).
7.6 Компоненте ињектора: А - повратни канал горива; Б - опруга; Ц - тело млазнице; Д - база; Е - млазница спреј; Ф - врх за прскање
7. Проверите распршивач и стање седишта атомизера. Користите дрвену лопатицу да очистите пиштољ за прскање од наслага угљеника. Распршивач мора, под сопственом тежином, да уђе у отвор млазнице и да се слободно креће у њему.
Пажња! Немојте чистити млазницу или прскалицу жицом, турпијом или брусним папиром. Не мешајте делове ињектора једни са другима. У радионици можете подесити притисак убризгавања млазнице одабиром и уградњом подложака различитих дебљина.
8. Поново саставите млазницу. Момент затезања за горњи и доњи део ињектора је 70 Нм.
Инсталација
У глави цилиндра, у отвору за ињектор, налази се ватроотпорна чаура 1 са заптивним прстеном 3, као и заптивка за заштиту од топлоте 2. Заптивачи за заштиту од топлоте и заптивни прстенови између главе блока и ињектора горива треба да бити замењен новим пре уградње ињектора (видети илустрацију 7.9).
9. Поставите нови топлотни штит 2 у отвор за млазницу са жлебом окренутим нагоре (види илустрацију).
7.9 Поставите нови топлотни штит 2 у отвор за ињектор са удубљењем нагоре
10. Затегните млазнице снагом од 70 Нм.
11. Повежите водове за гориво високог притиска на ињекторе и затегните спојне навртке на 25 Нм.
Возила са мотором Ф9К од 98 кс
12. Одвојите водове за гориво високог притиска и прирубницу за причвршћивање ињектора од ињектора. Обртни момент за држач ињектора 27 Нм.
Након уклањања ињектора, замените их новим заптивкама између ињектора и главе цилиндра.
Ињектор горива за овај тип мотора је са двоструком опругом. То значи да се током убризгавања горива стварају два нивоа притиска (види илустрацију).
7.12 Ињектор за гориво за Ф9К мотор: 1- држач ињектора; 2 - потисна чаура; 3 - чаша за подршку опруге; 4 - опруга другог нивоа притиска; 5 - подешавање подлошка другог нивоа притиска; 6 - заптивка водилице; 7 - потисна подлошка; 8 - опруга првог нивоа притиска; 9 - подешавање подлошка првог нивоа притиска; 10 - средња заптивка; 11 - мала слова (Парт) млазнице; 12 - потискивач; 13 - атомизер; А - 1. ниво притиска; Б - 2. ниво притиска
Подешавање млазнице није могуће. Можете проверити само притисак 1. нивоа, који треба да буде 200±2 бара. Ако овај притисак није достигнут, млазница се мора заменити.
Након замене једног од ињектора на глави цилиндра, мора се променити и шипка повратног црева.