Când lichidul de răcire ajunge la 89°C, o supapă se deschide în termostat și lichidul intră în calorifer, instalat sub fluxul de aer care intra în fața mașinii. Lichidul răcit repetă ciclul de mai sus. Daca este necesar (pe vreme caldă, când conduceți cu viteză mică) este pornit suplimentar un ventilator electric, care răcește intens lichidul.
Sistemul de răcire utilizează fluid pe bază de etilenglicol - este cel mai potrivit pentru sistemele cu componente multi-metalice. Lichidul trebuie schimbat întotdeauna la intervalul de kilometraj prescris. Acest lucru este necesar nu numai pentru a-și menține proprietățile de neîngheț, ci și pentru că, în timp, aditivii anticoroziune își pierd proprietățile și în sistemul de răcire se formează produse de oxidare a metalelor, poluându-l și înrăutățind răcirea motorului.
Orez. 3,79. Schema sistemului de racire a motorului: 1 - motor; 2 - calorifer; 3 - vas de expansiune; 4 - radiator de incalzire; 5 - carcasa termostat; 6 - fiting pentru evacuarea aerului; 7 - răcitor ulei-apă (pentru vehicule cu transmisie automată); 8 - termostat; 9 - pompa de apa
Schema sistemului de răcire a motorului este prezentată în fig. 3,79.