W din clasificarea SAE indică faptul că uleiul este potrivit pentru condițiile de funcționare de iarnă.
15.0 Domeniul de aplicare și gradele de vâscozitate:
A = uleiuri de motor pentru motoarele pe benzină
B = uleiuri de motor pentru motoarele diesel
* = ulei cu vâscozitate scăzută. Nu este potrivit pentru motoarele pe benzină de 2,0 litri (150 CP)
În ceea ce privește uleiurile cu vâscozitate scăzută, vorbim despre uleiurile pentru orice vreme, care includ aditivi care facilitează coeficientul de frecare, în urma căruia are loc o scădere a frecării pieselor interne ale motorului. Baza uleiurilor care curge ușor este uleiul sintetic. Când cumpărați ulei, ar trebui să fiți atenți dacă acesta este omologat de RENAULT pentru utilizare.
Datorită faptului că domeniile de aplicare ale uleiurilor adiacente conform clasificării SAE se suprapun, fluctuațiile scurte de temperatură pot fi ignorate. Este permisă amestecarea uleiurilor de diferite vâscozități dacă este necesar să se adauge ulei, iar temperaturile ambientale nu corespund clasei de vâscozitate a uleiului introdus în motor.
Atenţie! Nu trebuie adăugați aditivi lubrifianți de nici un fel la combustibili sau uleiuri lubrifiante.
Specificații ulei de motor
Clasificarea uleiurilor de motor ale producătorilor americani se realizează conform sistemului API: o abreviere de la primele litere ale Institutului American de Petrol (Institutul American de Petrol). Producătorii europeni de petrol folosesc și ei această clasificare.
Desemnarea se face folosind două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare: S - pentru motoarele cu ardere internă, C - pentru motoarele diesel. A doua literă indică calitatea uleiului în ordine alfabetică. Uleiurile de cea mai înaltă calitate sunt de specificație SH pentru motoarele cu ardere internă și CF pentru motoarele diesel.
Producătorii europeni de ulei utilizează specificația CCMS, care ține cont în special de tehnologia europeană a motoarelor. Uleiurile pentru motoarele pe benzină, în funcție de calitate, sunt împărțite în clasele CCMC-G1 până la G5, iar pentru motoarele diesel ale autoturismelor - CCMC-PD1 și uleiul CCMC-PD2 mai scump.
Comisia Europeană CCMS se retrage din ACEA (Association des Constructeurs Europens d’Automobiles), care efectuează propriile teste și își stabilește propriile criterii pentru calitatea uleiului. Uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor au clase ACEA de la A1-96 la AZ-96; pentru motoarele diesel - clase de la B1-96 la VZ-96. Uleiurile de cea mai bună calitate sunt uleiurile AZ pentru benzină și uleiurile B3 pentru motoarele diesel.
Numerele 96 indică începutul clasificării ACEA în 1996. Uleiurile cu date anterioare sunt, de asemenea, aprobate pentru utilizare.
Atenţie! Uleiurile de motor etichetate de producător ca fiind numai pentru motoarele diesel nu pot fi utilizate la motoarele pe benzină. Cu toate acestea, există uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În astfel de cazuri, ambele specificații sunt tipărite pe ambalajul uleiurilor de motor destinate atât motoarelor pe benzină, cât și diesel (de ex. CCMC-G5/PD2 sau AP! SG/CD).
Ulei de motor recomandat pentru Renault Megane
Mașini cu motoare pe benzină: uleiul de motor trebuie să îndeplinească cerințele minime API-SH, CCMC-G4, ACEA-A2-96 pentru uleiurile multigrade și API-SJ, CCMC-G5, ACEA-AZ-96 pentru uleiurile cu vâscozitate scăzută.
Vehicule diesel: API-CF, CCMC-PD2, ACEA-B2-96 sau ACEA-B2-96.
Consumul de ulei
Consumul de ulei în motoarele cu ardere internă se referă la cantitatea de ulei care este produsă ca urmare a procesului de ardere. În nici un caz nu trebuie identificat consumul de ulei cu pierderile de ulei care apar ca urmare a scurgerilor datorate scurgerilor din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei apare ca urmare a arderii unor cantități mici de ulei în cilindri, a eliminării reziduurilor de combustie și a particulelor formate ca urmare a vederii. În plus, uleiul este consumat de temperaturile ridicate și presiunile mari la care este supus constant în motor. În plus, gradul de consum de ulei este influențat de condițiile externe de funcționare, de modul de conducere, precum și de toleranțele de funcționare. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1 litru la 1000 de kilometri.
Asigurați-vă că adăugați ulei când nivelul atinge marcajul de jos.
Atenţie! Nu umpleți ulei peste marcajul maxim de pe rezervor. Dacă s-a turnat prea mult ulei în timpul realimentării, atunci îndepărtați sau scurgeți excesul. În caz contrar, uleiul nears care intră în sistemul de evacuare poate deteriora catalizatorul.