În condiții normale de funcționare a motorului cald, raportul ciclului de ralanti deschis se modifică de la mare la scăzut pentru a atinge turația nominală de ralanti.
Se poate întâmpla ca din cauza răspândirii performanței (spargere, contaminare a motorului.), valoarea gradului de deschidere ciclică este apropiată de limita superioară sau inferioară.
Corecția adaptivă a gradului de ralanti compensează modificările lente ale necesarului de aer al motorului, astfel încât gradul de ralanti este setat la valoarea nominală medie.
Această corecție este eficientă numai dacă temperatura lichidului de răcire este peste 75°C, au trecut 60 de secunde de la pornirea motorului și motorul se află în faza de control al turației la ralanti.
Interpretarea parametrilor
În caz de exces de aer (din cauza scurgerilor de aer, încălcării reglajului opritorului accelerației etc), turația de ralanti a motorului este crescută, valoarea gradului de deschidere ciclică la ralanti este scăzută pentru a reveni la turația nominală de ralanti, valoarea de corecție a gradului de deschidere ciclică la ralanti adaptiv este redusă pentru a reveni la valoarea medie a gradului de deschidere ciclică la ralanti.
Cu lipsă de aer (murdărie etc.) apare situatia inversa: creste gradul de deschidere ciclica la ralanti, la fel ca si valoarea de corectie adaptativa, pentru ca motorul sa treaca la ralanti.
Atenţie! După ștergerea datelor din memoria ECU, este necesar să porniți, să opriți. și apoi lăsați motorul la ralanti. Acest lucru este necesar pentru ca corecția adaptivă să se poată recupera corect.