Notatka. Zewnętrzny przegub kulowy można wymienić bez demontażu przekładni kierowniczej z pojazdu. reż. 1305 umożliwia wykręcenie wewnętrznych przegubów kulowych drążków kierowniczych przez nadkola.
Wycofanie
Umieść samochód na dwukolumnowym podnośniku.
Odłącz przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego od zwrotnicy za pomocą ściągacza! Av. 476.
Poluzuj śrubę regulacyjną drążka kierowniczego i odkręć końcówkę drążka kierowniczego, przytrzymując kluczem przegub wewnętrzny przed obracaniem się.
Podczas odkręcania zaznacz położenie końcówki lub policz liczbę zwojów końcówki, aby podczas montażu móc wstępnie wyregulować zbieżność przednich kół.
Zdejmij kołnierze falistej osłony łaty i zdejmij osłonę.
Obróć koła tak, aby zęby zębatki wyszły z obudowy przekładni kierowniczej po stronie hydraulicznego zaworu rozdzielającego.
Zainstaluj dyr. 1306-02 na szynach od strony rozdzielacza hydraulicznego.
W tej pozycji odblokuj wewnętrzny przegub kulowy za pomocą narzędzia Dir. 1305-01.
Instalacja
Notatka. Przed zamontowaniem nowych drążków kierowniczych wykonaj gwintowanie 12x100 gwintów części, aby całkowicie usunąć klej i uszczelniacz LOCTITE pozostały po montażu fabrycznym i uniknąć zakleszczenia gwintów podczas montażu.
Zawsze wymieniaj podkładki oporowe i zabezpieczające 2. Jeśli gwintowany koniec przegubu kulowego 1 nie jest uszkodzony, można go użyć ponownie.
Zamontuj na zębatce 4, podkładkę oporową 2, podkładkę zabezpieczającą 3 i wewnętrzny przegub kulowy 1, wstępnie nasmarowując gwinty LOCTITE FRENBLOC.
Przed ostatecznym dokręceniem osiowego przegubu kulowego narzędziem Dir. 1305, sprawdź, czy występy podkładki zabezpieczającej 2 są wyrównane z płaskownikami B na zębatce kierowniczej.
Założyć mieszek z nowymi zaciskami.
Dokręć końcówkę drążka kierowniczego o liczbę obrotów zanotowaną podczas demontażu.
Przymocuj przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność przednich kół, a następnie dokręć śrubę sprzęgła regulacji końcówki drążka kierowniczego wymaganym momentem obrotowym.