Wycofanie
1 Zamontuj specjalne wsporniki lub drewniane podkładki pod przednim zawieszeniem (patrz ilustracja 2.6 w rozdziale 7). Odkręć nakrętkę śruby amortyzatora i zakryj drążek stabilizatora, aby uzyskać więcej miejsca na montaż drewnianych podestów.
2. Umieść przód pojazdu na podnośniku i zdejmij koło po odpowiedniej stronie.
3. Zdejmij nakrętkę i podkładkę wału napędowego. W tym celu należy zablokować piastę koła. Najlepszy ze wszystkich, weź płytkę, która przykręca koła i połóż jej koniec na ziemi (patrz ilustracja).
2.3 Blokowanie piasty koła za pomocą specjalnego narzędzia. Takie urządzenie można łatwo wykonać niezależnie
4. Odwrócić wspornik mechanizmu hamulca tarczowego i przymocować go linką do wspornika zawieszenia przednich kół. Nigdy nie pozwól zaciskowi wisieć na przewodzie hamulca tarczowego.
5. Odkręć nakrętki przegubu drążka kierowniczego i przegubu zawieszenia oraz wykręć zawiasy z dźwigni zwrotnicy i odpowiednio zwrotnicy za pomocą odpowiedniego ściągacza. Oba zawiasy są następnie tymczasowo ponownie instalowane.
6. Aby odłączyć wał napędowy, wybij sworzeń z wałka napędowego i koła napędzanego mechanizmu różnicowego za pomocą wybijaka o odpowiedniej średnicy (patrz ilustracja). W tym celu obróć wał napędowy do wskazanej pozycji.
2.6 Wybij sworzeń blokujący z przegubu wału napędowego
7. Zdejmij wał napędowy z piasty koła. Teraz zdejmij oba zawiasy i pociągnij na zewnątrz, a następnie naciśnij zwrotnicę (patrz ilustracja 2.11 w rozdziale 7) aż wielowypusty wału napędowego odłączą się od skrzyni biegów.
8. Do zdjęcia piasty koła z wału napędowego potrzebny jest ściągacz. Wkręć ściągacz w śrubę koła i dociśnij środkową śrubę do wału. Oba przeguby należy ponownie zamontować, aby poprowadzić końcówki wału. Jednocześnie dobrze wyreguluj położenie wału. Na koniec zdejmij zawiasy i wyciągnij wał.
Instalacja
9. Zamontuj wał napędowy w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na poniższe punkty.
10. Nasmarować koła zębate wału skrzyni biegów smarem grafitowym.
11. Wbij nowe kołki blokujące utrzymujące wałek w kole zębatym. Uszczelnij końce kołków szczeliwem.
12. Nowe wały sprzedawane są z woreczkami ochronnymi na osłony zawiasów oraz instrukcją montażu, której należy przestrzegać. Worki powinny pozostać na gumowych osłonach do czasu ponownego zamontowania wału napędowego. Podczas wyjmowania worków należy uważać, aby nie uszkodzić pokrywy.
13. Wyrównaj wał napędowy i otwory przekładni, a następnie wsuń wał.
14. Wbij nowy kołek sprężysty (patrz ilustracja 2.26 w rozdziale 7). Nasmaruj oba końce sworznia szczeliwem.
15. Nasmaruj wałek od strony koła zębatego środkiem uszczelniającym i wsuń wałek w uzębienie wewnątrz piasty koła, aż koniec wałka gwintowanego pojawi się po drugiej stronie piasty, tak aby nakrętka i podkładka pasowały do niego. Jeśli jest wystarczająco dużo gwintu, przykręć nakrętkę i dokręć. Następnie ponownie zdejmij nakrętkę i załóż pod nią podkładkę.
16. Podnieś zwrotnicę do góry i zamontuj przegub wahacza oraz przegub drążka kierowniczego. Dokręć nową nakrętkę w przegubie wahacza momentem 65 Nm, a w przegubie drążka kierowniczego momentem 40 Nm.
17. Nasmaruj śruby zacisku hamulca tarczowego środkiem uszczelniającym i dokręć momentem 35 Nm.
18. Opuść samochód na kołach. Dokręcić nakrętki wału napędowego momentem 250 Nm, koła momentem 90 Nm (cztery śruby) lub 100 Nm (pięć śrub).
19. Wyjmij papierowe torby ochronne z pudełek. Aby to zrobić, przytrzymaj pokrywę jedną ręką i zdejmij pokrywę drugą (patrz ilustracja). Nie używaj do tego śrubokręta ani żadnych ostrych przedmiotów.
2.19 Usuń torby ochronne
20. Sprawdź poziom oleju przekładniowego, jeśli wymontowano i zamontowano lewy wał napędowy.