Podijeli sa prijateljima:
U vrijeme mature glavni kolege iz razreda i konkurenti bili su Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry I Volkswagen Passat.
Prva generacija (1994-2001)
Razvoj Lagune započeo je 1987. i dovršen 1990. godine. Ispitivanja prototipa obavljena su u razdoblju 1991.-1993. U studenom 1993. novi je automobil službeno predstavljen javnosti, au siječnju 1994. započela je proizvodnja i prodaja. Karoserija je isprva bila samo liftback s pet vrata s duljinom od 4508 mm, širinom od 1752 mm, visinom od 1442 mm, međuosovinskim razmakom od 2670 mm i masom praznog vozila od 1345 kg. U rujnu 1995. na sajmu automobila u Frankfurtu prikazan je karavan s pet vrata duljine 4620 mm, širine 1748 mm, visine 1448 mm i težine praznog vozila od 1345 kg. Ukupno je proizvedeno više od 2,3 milijuna vozila.
Prema riječima stručnjaka, unutrašnjost Lagune pokazala se vrlo ergonomskom, s originalnom armaturnom pločom s kontrolama pri ruci i integriranim ventilacijskim rešetkama u vratima. Ovaj je interijer bio prava prednost u odnosu na konkurentske interijere «Citroen Xantia» i «Peugeot 406». Svi modeli bili su standardno opremljeni servo upravljačem, prednjim električnim podizačima prozora i daljinskim centralnim zaključavanjem. Većina asortimana imala je zračni jastuk za vozača. Prema istraživanju jedne francuske tvrtke «SOFRES» 1995. kvalitetu i pouzdanost «Laguna» je na drugom mjestu nakon «Toyota Carina». Bilo je problema s korozijom u lukovima stražnjih kotača i dnu, što je otklonjeno krajem 1995. godine. Postojale su četiri razine opreme: «RN», «RT», «RXE» i «V6».
Benzinski motori bili su četverocilindrični sljedećih volumena i karakteristika:
- 1,6 litara (1598 cm3, K4M-720, DOHC 16v, 108 KS)
- 1,8 litara (1794 cm3, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 KS)
- 1,8 litara (1783 cm3, F4P-760, DOHC 16v, 118 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, F3R-729, SOHC 8v, 112 KS)
- 2,0 litre (1998 cm3, F4R-780, DOHC 16v, 137 KS)
- 2,0 litre (1948 cm3, N7Q-704, DOHC 16v, 138 KS)
Postojala su dva 3,0-litrena šestocilindrična benzinska motora u obliku slova V (2946 cm3, L7X, DOHC 24v) 187 KS i 3,0 litara (2963 cm3, Z7X, SOHC 12v) 165 KS Potonji je također opremljen dvostrukom turbinom, dok snaga raste na 263 KS. Dizelski motori bili su samo četverocilindrični SOHC 1,9-litreni «dTi» (1870 cm3, F9Q-716, 8v, 97 KS), 1,9 litara «dCi» (1870 cm3, F9Q, 8v, 106 KS), 2,2 litre (2188 cm3, G8T-792, 12v, 82 KS) i 2,2 litre (2188 cm3, G8T, 12v, 111 KS). Mjenjač je bio automatski s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.
U listopadu 1995. izvršeno je manje ažuriranje. Postojao je novi logo na vratima prtljažnika, treće stop svjetlo, poboljšana pasivna sigurnost i ažurirana oprema.
U travnju 1998. izvršena je značajna restilizacija. Počele su se nazivati razine opreme «RNE», «RTE», «RXE» i «RXT». Ugrađena su nova prednja svjetla s velikim svjetlima za maglu sprijeda, novi dizajn stražnjih i stražnjih svjetala, ažurirani motori, a također je značajno poboljšana antikorozivna obrada karoserije. Dvostruki zračni jastuci, sustav protiv blokiranja kotača, klima uređaj i CD player postali su standardna oprema.
Druga generacija (2001-2007)
U prosincu 2000. pojavila se druga generacija «Laguna». Temeljeno na istoj platformi kao «Nissan Primera» treća generacija. Ovo je drugi automobil u Europi s ulaskom bez ključa i paljenjem putem kreditne kartice. Gumb umjesto prekidača za paljenje «Start/Stop». Karoserija je također izrađena u obliku liftbacka s pet vrata (duljina 4576 mm, širina 1772 mm, visina 1429 mm) i karavan (duljina 4695 mm, širina 1772 mm, visina 1443 mm). Masa praznog vozila bila je 1570 kg. Prva generacija bila je poznata po svojoj pouzdanosti, a druga je ostala zapamćena po brojnim elektroničkim problemima. Bio je to i prvi automobil u Europi koji je dobio ocjenu sigurnosti s pet zvjezdica «EuroNCAP». Proizvodnja se odvijala samo u Francuskoj. Ukupno je proizvedeno više od 1,1 milijun automobila.
Svi benzinski motori bili su sa sustavom ubrizgavanja goriva u više točaka, s DOHC sustavom distribucije plina sljedećih karakteristika - 1,6 litara (1598 cm3, K4M, I4, 109/115 KS), 1,8 litara (1783 cm3, F4P, I4, 118 KS), 2,0 litara (1998 cm3, F5R, I4, 138 KS), 2,0 litara (1998 cm3, F4R, I4, 133 KS), 2,0 litara (1998 cm3, F4Rt, I4, turbo, 170/208 KS) i 3,0 litara (2946 cm3, L7X, V6, 204 KS). Dizelski motori svi su četverocilindrični s izravnim ubrizgavanjem goriva od 1,9 litara (1870 cm3, F9Q, 92/99/103/118/129 KS), 2,0 litara (1995 cm3, M9R, 148/174 KS) i 2,2 litre (2188 cm3, G9T, 148 KS). Mjenjač je bio postavljen na ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, kao i na automatski s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.
U osnovnoj konfiguraciji ugrađeni su ABS, sustav kočenja u nuždi, šest zračnih jastuka, klima uređaj, električni prozori sprijeda i CD player. Opcije su uključivale automatska prednja svjetla i brisače, automatski klima uređaj, stražnje električne prozore, električno sklopive retrovizore, stražnje bočne rolete, elektrokromatski retrovizor i još mnogo toga.
U ožujku 2005. automobil je ažuriran. Prema priopćenju «Renault» sigurnost, performanse vožnje i udobnost su poboljšani. Počeli su instalirati elektroničku ručnu kočnicu. Dizajn prednjeg kraja je malo promijenjen. Dodan je i dvolitreni dizelski motor od 174 KS koji je do 2007. godine važio za najsnažniji dvolitreni dizelski motor na svijetu.
Treća generacija (2007-2015)
Treća generacija Lagune predstavljena je javnosti na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2007. godine, au listopadu je krenula u prodaju. Automobil se temelji na platformi «Nissan D», koji se također koristi za «Nissan Altima», «Nissan Teana» i «Nissan Murano». Karoserija je bila liftback i karavan s pet vrata, a dodan je i coupe s dvoja vrata. Duljina automobila bila je 4695 mm, širina 1811 mm, visina 1445 mm, međuosovinski razmak 2756 mm i težina praznog vozila 1560 kg. Tvrtka je napravila dobar posao na aerodinamici karoserije i koeficijent otpora liftbacka bio je samo 0,293. Europski odbor «EuroNCAP» dodijelio Laguni pet od pet zvjezdica za sigurnost. Automobil je sastavljan u Francuskoj, Maleziji, Pakistanu i Južnoj Africi. Ukupno je proizvedeno više od 350 tisuća primjeraka.
Raspon benzinskih motora bio je sljedećih volumena - 1,6 litara (1598 cm3, K4M, I4, 110 KS), 2,0 litara (1998 cm3, M4R, I4, 140 KS), 2,0 litara (1998 cm3, F4R, I4, turbo, 170/205 KS) i 3,5 litara (3498 cm3, V4Y, V6, 240 KS). Dizelski motori instalirani su na sljedeći način - 1,5 litara (1461 cm3, I4, 110 KS), 2,0 litara (1995 cm3, M9R, I4, 130/150/180 KS) i 3,0 litara (2993 cm3, V9X, V6, 235 KS). Mjenjač je bio ručni ili automatski sa šest stupnjeva prijenosa.
Godine 2010. izveli su restilizaciju automobila koji je predstavljen na salonu automobila u Parizu u listopadu. Završne razine postale su šest - «Expression», «Black Edition», «Eco Business», «Bose», «GT 4Control» i «Initiale». Prednji kraj je redizajniran, postaje više «agresivan». Dodan 1,5-litreni dizel motor.
Proizvodnja Lagune prestaje u jesen 2015. Zamijenjen je sa «Renault Talisman», na temelju nove modularne platforme «Renault–Nissan CMF-C/D».