1. При монтаж винаги използвайте само нови гайки и болтове.
2. Откачете изпускателната тръба или двойната изпускателна тръба от изпускателния колектор (две гайки с пружини и дистанционери) и я спуснете.
3. Изключете конектора на ламбда сондата.
4. Изключете фланцовите болтове (два) пред катализатора и отстранете приемната тръба.
5. Изключете болтовете на задния фланец (два) на катализатора и отстранете катализатора.
6. Развийте скобата за тръбата на ауспуха и свалете централната изпускателна тръба с допълнителен ауспух.
7. Повдигнете задния ауспух и свалете гумените монтажни подложки от долната част на автомобила, като ги завъртите на 90°.
8. Преди монтажа почистете фланците на крайния колектор от наноса шмиргел.
9. Почистете резбите на дистанционните болтове с телена четка и ги смажете с топлоустойчива грес.
10. При сглобяване монтирайте свободно елементите на изпускателната система на автомобила, тоест затегнете резбовите връзки и скобите на ръка.
11. Нивелирайте изпускателната система върху гумените монтажни подложки. Гумените подложки трябва да са еднакво опънати и да не се деформират.
12. Изпускателната система не трябва да докосва долната част на корпуса и съответно топлоизолационния корпус. Монтирайте изпускателната система така, че да е на поне 25 мм от долната част на каросерията на автомобила.
13. Затегнете монтажните болтове (8 mm) до 20 Nm. Когато монтирате фланцови болтове в изпускателния колектор, не забравяйте да инсталирате дистанционни елементи.
14. Ако по време на пробно шофиране забележите, че изпускателната система тече, тогава разхлабете скобите (внимавайте, тръбите са горещи!) и нагласете отново позицията на изпускателната система.
Забележка. Неправилно разположена изпускателна система издава глухи удари или бръмчене.
Забележка. Освен това вътрешното напрежение в изпускателната система може да причини пукнатини.
Забележка. Монтирайте съединителните скоби така, че отворът никога да не съвпада с жлеба на тръбата.
Забележка. Течовете в монтираната изпускателна система могат да бъдат отстранени с уплътнител на ауспуха.
Забележка. Не използвайте уплътнител в връзките преди катализатора!
Гумените монтажни подложки (показани със стрелката) на изпускателната система Renault 19 са доста надеждни, но не бива да пренебрегвате да ги проверите. Замърсените крепежни елементи трябва да бъдат почистени.
Смяна на катализатор
1. Повдигнете автомобила и го обезопасете.
2. Оставете изпускателната система да изстине.
3. Изключете конектора на ламбда сондата, ако е интегриран в каталитичния преобразувател.
4. Изключете катализатора от приемната тръба.
5. Откачете катализатора от допълнителния ауспух (два болта) и го свалете.
6. Почистете всички връзки преди монтаж.
7. Монтирайте катализатора с нови уплътнения между фланците на допълнителния ауспух и изпускателната тръба.
8. Проверете правилната инсталация на цялата система, както е описано по-горе.
Препоръка: когато сваляте катализатора, внимавайте да не го повредите. Също така се опитайте да не повредите керамичните елементи на катализатора.