Rysunek 2.19. Miejsce (A) w obszarze koła przedniego do zamontowania podpórki zabezpieczającej
Jeżeli konieczna jest wymiana koła lub wykonanie prac w obrębie nadkola (konserwacja urządzeń hamulcowych, elementów zawieszenia itp.), z reguły stosuje się gniazdo standardowe (mobilne). W przypadku długotrwałej pracy należy pamiętać o stosowaniu podpór zabezpieczających, które montuje się pod wzmocnionymi miejscami pod progiem korpusu (Rysunek 2.19) w obszarze kół przednich i tylnych.
Podstawa nadwozia samochodu jest zabezpieczona specjalnymi związkami, które dają gwarancję odporności na korozję.
Nigdy nie używaj sprzętu bez gumowych podkładek; w ostateczności zamontuj płytę drewnianą, aby całkowicie zabezpieczyć.
należy unikać bezpośredniego kontaktu metalu z metalem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie fabrycznej powłoki antykorozyjnej.
Nie należy podnosić pojazdu, umieszczając ramię podnośnika pod ramionami przedniego zawieszenia lub pod belką tylnego zawieszenia.
Po usunięciu ciężkich węzłów (na przykład jednostka napędowa, oś tylna, zbiornik paliwa, itp.) masa pojazdu ulega znacznemu zmniejszeniu, a w przypadku montażu na podnośniku dwukolumnowym istnieje ryzyko jego wywrócenia. Jest to jeszcze bardziej niebezpieczne, jeśli pojazd jest podniesiony wysoko. Dlatego też, jeśli to możliwe, zaleca się w takich przypadkach stosowanie podnośnika czterokolumnowego.
Rysunek 2.20. Montaż podpór podnośnikowych: A - z przodu samochodu; B - z tyłu samochodu
Miejsca montażu podpór podnośnika pokazano na rysunku 2.20.
Wymień koło w następującej kolejności:
- wysadzić pasażerów z samochodu;
- ustaw pojazd na twardym podłożu. W razie konieczności należy podłożyć pod podstawę podnośnika solidną podporę – kawałek deski, blachę itp. Jeżeli to możliwe, parkuj samochód z dala od ruchu ulicznego (przydrożny, peron);
- włącz światła awaryjne;
- zamontuj trójkąt ostrzegawczy;
- ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost;
- zablokuj kierownicę wyjmując kluczyk ze stacyjki;
- zaciągnij hamulec postojowy;
- włącz pierwszy bieg lub bieg wsteczny. W pojeździe ze skrzynią biegów automatyczną ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "P";
- zamontuj klin pod koło (kamień lub inny twardy przedmiot) po stronie po przekątnej do wymienianego koła;
- wyjmij z bagażnika koło zapasowe, podnośnik i klucz do kół;
- za pomocą klucza z zestawu narzędzi zdejmij ozdobną nasadkę z uszkodzonego koła;
- poluzować śruby koła o pół obrotu;
- podłożyć podnośnik bez przechylania go pod wzmocnienie progu tak, aby jego podpora znajdowała się na twardym podłożu;
- podnieś pojazd tak, aby wymieniane koło znajdowało się nad powierzchnią drogi;
- odkręcić śruby koła i zdjąć koło;
- wyczyść i osusz otwory gwintowane pod śruby mocujące koła;
Przed montażem śruby muszą być suche i czyste. Nie smarować śrub ani gwintów otworów.
[Link do źródła znajduje się na RENAULTBOOK]
- zamontuj koło zapasowe i lekko dokręć śruby kluczem do kół;
- opuść samochód za pomocą podnośnika i usuń podnośnik;
- na koniec dokręć śruby na krzyż momentem 90 Nm;
- zamontuj kołpak koła, usuń klin pod koło, podnośnik i klucz do kół;
- sprawdź ciśnienie w oponach za pomocą manometru i w razie potrzeby wyreguluj je.