Zestaw zawiera:
- poduszka powietrzna kierowcy z przodu;
- poduszka powietrzna pasażera z przodu (w zależności od modyfikacji);
- napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu;
- specjalne pasy bezpieczeństwa;
- jednostka sterująca elektroniczna;
- system dezaktywacji poduszki powietrznej pasażera za pomocą kluczyka (w zależności od modyfikacji);
- dwa czujniki uderzenia bocznego (w zależności od modyfikacji);
- boczne poduszki powietrzne chroniące głowę i klatkę piersiową, umieszczone w przednich siedzeniach (w zależności od modyfikacji);
- kontrolka awarii systemu;
- lampka sygnalizacyjna "airbag OFF" potwierdzenie dezaktywacji poduszki powietrznej (w zależności od modyfikacji).
Rysunek 2.12. Schemat rozmieszczenia elementów układu poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa: 1 – Jednostka sterująca poduszką powietrzną; 2 – poduszka powietrzna pasażera z przodu; 3 – Wyłącznik poduszki powietrznej z kluczykiem; 4 – napinacz pasa bezpieczeństwa przedniego; 5 – zwijacz pasa bezpieczeństwa z tyłu; 6 – boczna poduszka powietrzna; 7 – czujnik uderzenia bocznego; 8 – czujnik położenia siedzenia; 9 – Kontrolka poduszki powietrznej; 10 – Kontrolka poduszki powietrznej wyłączona; 11 – Poduszka powietrzna kierowcy
Rysunek 2.13. Rozruch poduszek powietrznych: A - kierowca; B - pasażer
Układ elementów systemu pokazano na rysunku 2.12. Uruchomienie poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa pokazano na rysunkach 2.13 i 2.14.
Ostrzeżenia!
- Prace przy układach poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa mogą wykonywać wyłącznie doświadczeni pracownicy, którzy przeszli specjalne szkolenie.
- W pojazdach wyposażonych w boczne poduszki powietrzne nie należy stosować pokrowców na przednie siedzenia (z wyjątkiem specjalnych pokrowców ze sklepu z markowymi akcesoriami).
- Nie umieszczaj żadnych przedmiotów w obszarze zadziałania poduszki powietrznej.
Po zadziałaniu któregokolwiek z pasywnych urządzeń zabezpieczających należy skontaktować się ze specjalistycznym serwisem w celu przywrócenia działania systemu.
Działanie poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu kontrolka ostrzegawcza poduszki powietrznej i napinacza pasów bezpieczeństwa zapala się na kilka sekund, a następnie gaśnie.
Kontrolka poduszki powietrznej może się również zapalić, gdy napięcie akumulatora jest niskie.
Sterownik ECU i czujniki uderzenia bocznego reagują na zwalnianie pojazdu, wykorzystując sygnały mierzone przez elektroniczne czujniki przyspieszenia ujemnego.
W przypadku zderzenia czołowego:
- po potwierdzeniu przez elektroniczny czujnik bezpieczeństwa odpowiednio silnego zderzenia czołowego następuje równoczesne zapalenie generatorów gazu pirotechnicznego napinaczy pasów bezpieczeństwa przednich siedzeń oraz bębnów z ładunkiem pirotechnicznym;
- w przypadku bardzo silnego zderzenia czołowego, ECU oprócz napinaczy i cewek, aktywuje również generatory pirotechniczne poduszek powietrznych o małej objętości z przodu;
- w przypadku jeszcze silniejszego zderzenia czołowego, jednostka sterująca systemem bezpieczeństwa aktywuje generatory gazu pirotechnicznego napinaczy pasów, cewek i dużych przednich poduszek powietrznych.
Objętość, do jakiej napełniane są przednie poduszki powietrzne, regulowana jest przez komputer sterujący pojazdem, który uwzględnia siłę uderzenia i położenie fotela kierowcy.
Przy dość mocnym zderzenia bocznego czujniki uderzenia wysyła sygnał do ECU. Po potwierdzeniu rozpoznania wpływu wbudowany w ECU elektronicznym czujnikiem bezpieczeństwa włącza się zapłon pirotechnicznych generatorów:
- napinacze pasów bezpieczeństwa z przodu i zwijacz pirotechniczny z tyłu (od strony uderzenia);
- przednim siedzeniu, a boczna poduszka powietrzna napełnia się, chroniąc głowę i klatkę piersiową (od strony uderzenia).
Uwagi:
- W przypadku zderzenia tylnego mogą nastąpić odpalenia przednich napinaczy i tylnych zwijaczy pirotechnicznych (w zależności od jego siły). W momencie uruchomienia generatora gazu pirotechnicznego słychać trzask i wydziela się niewielka ilość dymu.
- W normalnych warunkach pracy ECU i zapłonniki zasilane są z akumulatora pojazdu.
- ECU jest wyposażony w zapasowe źródło zasilania na wypadek awarii akumulatora w początkowej fazie uderzenia.
Na tablicy rozdzielczej pojazdu znajdują się dwie kontrolki ostrzegawcze:
- awarie poduszek powietrznych;
- poduszki powietrzne przedniego pasażera są wyłączone ("Airbad OFF").
Obie kontrolki nie powinny świecić się jednocześnie.
Kontrolka awarii poduszki powietrznej informuje o nieprawidłowościach w działaniu systemu bezpieczeństwa: sterownika silnika, napinaczy pasów bezpieczeństwa z przodu, poduszek powietrznych z przodu, poduszek powietrznych bocznych, układu zamykania kluczyka, akumulatora (sprawdzanie napięcia zasilania).
Po włączeniu zapłonu kontrolka powinna zaświecić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć (i nie zapalić ponownie).
Jeżeli lampka nie zapala się po włączeniu zapłonu lub zapala się, gdy pojazd jest w ruchu, system jest uszkodzony.
W niektórych przypadkach, podczas uruchamiania silnika, kontrolka ostrzegawcza może zaświecić się na krótko, a następnie zgasnąć.
Lampka sygnalizacyjna "Airbad OFF" umożliwia uzyskanie informacji o aktywacji lub dezaktywacji poduszek powietrznych pasażera z przodu.
Kluczyk do zamka poduszki powietrznej pasażera z przodu
Kluczyk zamka znajdujący się na panelu przełącznika drzwi ma dwie pozycje:
- "ON" – pozycja robocza poduszek powietrznych pasażera z przodu;
- "OFF" – poduszka powietrzna pasażera z przodu jest wyłączona, aby umożliwić montaż fotelika dziecięcego. Gdy kluczyk znajduje się w tej pozycji, na zestawie wskaźników zapala się kontrolka "Airbad OFF".
Więcej informacji na temat obsługi poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa można znaleźć w rozdziale "Ciało".