| Po włączeniu rozrusznika | Możliwe powody | Co robić |
| Kontrolki na desce rozdzielczej nie świecą się, rozrusznik nie uruchamia się. | Przewód akumulatora uległ odłączeniu lub zaciski i końcówki przewodów uległy utlenieniu. | Sprawdź niezawodność styku końcówek przewodów. Jeśli są utlenione, należy je oczyścić i dokręcić. |
| Akumulator jest rozładowany. | Podłącz sprawny akumulator do rozładowanego. | |
| Akumulator jest zepsuty. | Wymień baterię. | |
| Kontrolki na desce rozdzielczej świecą słabo, rozrusznik obraca wałem korbowym silnika bardzo powoli. | Zaciski przewodów akumulatora są słabo dokręcone i utlenione. | Sprawdź niezawodność styku końcówek przewodów. Jeśli są utlenione, należy je oczyścić i dokręcić. |
| Akumulator jest rozładowany. | Podłącz sprawny akumulator do rozładowanego. | |
| Uruchomienie silnika może być utrudnione w warunkach dużej wilgotności powietrza lub po umyciu samochodu. | Usterka układu zapłonowego: wilgoć w układzie zapłonowym. | Wysuszyć przewody wysokiego napięcia i cewkę zapłonową. |
| Rozruch ciepłego silnika jest trudny. | Słabe tworzenie mieszanki (pęcherzyki gazu w układzie). | Pozostaw silnik do ostygnięcia. |
| Słaba kompresja. | Skontaktuj się z serwisem producenta. | |
| Silnik "kicha", ale nie odpala, lub zimny silnik uruchamia się z trudnością. | Elektroniczny układ blokady rozruchu silnika działa. | Zobacz rozdział "Elektroniczny system immobilizera silnika". |
| Akcje błędów podczas uruchamiania silnik. lub Przerwy w dostawie paliwa lub awaria układu zapłonowego. Na skutek silnego uderzenia zadziałał układ odcinający dopływ paliwa. | zobacz sekcję "Uruchamianie silnika". Nie próbuj uruchamiać silnika wielokrotnie. Skontaktuj się z serwisem producenta. Skontaktuj się z serwisem producenta. (Zobacz rozdział "System odcięcia paliwa w przypadku poważnego zderzenia pojazdu"). | |
| Wibracja. | Niedostateczne ciśnienie powietrza w oponach, nieprawidłowe wyważenie kół lub uszkodzenie kół. | Sprawdź ciśnienie w oponach; jeśli jest to normalne, skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Biały dym z wylotu lub wrząca ciecz w zbiorniku wyrównawczym. | Uszkodzenia mechaniczne: uszkodzona uszczelka głowicy cylindra, niesprawna pompa wody. | Zatrzymaj silnik. Skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Spod maski wydobywa się dym. | Zwarcie lub nieszczelność w układzie chłodzenia. | Zatrzymaj się, wyłącz zapłon, odejdź od pojazdu i zadzwoń do serwisu producenta. |
| W ruchu | Możliwe powody | Co robić |
| Zapalona kontrolka ciśnienia oleju: | ||
| - podczas skręcania lub hamowania | Niski poziom oleju. | Dodaj olej silnikowy (patrz sekcja "Poziom oleju silnikowego, uzupełnianie/wymiana oleju"). |
| - w trybie bezczynności | Niskie ciśnienie oleju. | Skontaktuj się z najbliższym punktem serwisowym producenta. |
| - nie gaśnie od razu lub pali się nadal w miarę wzrostu prędkości obrotowej wału korbowego silnika. | Niewystarczające ciśnienie oleju. | Zatrzymaj się i skontaktuj się ze stacją serwisową producenta. |
| Silnik nie rozwija pełnej mocy. | Filtr powietrza jest zatkany. | Wymień element filtrujący |
| Awaria układu paliwowego. | Sprawdź poziom paliwa. | |
| Świece zapłonowe są uszkodzone i ich regulacja jest nieprawidłowa. | Skontaktuj się z serwisem producenta. | |
| Niestabilna praca silnika na biegu jałowym lub gaśnięcie silnika | Niewystarczające sprężanie w cylindrach silnika (uszkodzone świece zapłonowe, układ zapłonowy, nieszczelność powietrza). | Skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Trudno jest kręcić kierownicą. | Pasek napędowy jest zerwany. Brak oleju w pompie wspomagania kierownicy. | Wymień pasek napędowy. Dolać oleju do zbiornika pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz sekcja "Poziom oleju w zbiorniku pompy wspomagania kierownicy"). Jeżeli problem nadal występuje, skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Wspomaganie kierownicy jest uszkodzone. | Skontaktuj się z serwisem producenta. | |
| Silnik bardzo się nagrzewa. Zapaliła się kontrolka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego (lub strzałka wskaźnika temperatury znajduje się w czerwonej strefie skali). | Luźny lub zerwany pasek napędowy pompy wodnej. Wentylator układu chłodzenia silnika jest uszkodzony. | Zatrzymaj się na chwilę, wyłącz silnik i skontaktuj się ze stacją serwisową producenta. |
| Wyciek płynu chłodzącego. | Sprawdź stan przewodów i dokręcenie zacisków. Sprawdź zbiornik wyrównawczy: powinien zawierać płyn chłodzący. W przypadku braku płynu należy uzupełnić go do normalnego poziomu (po ostygnięciu silnika). Zachowaj ostrożność, aby uniknąć poparzeń. Aby całkowicie usunąć usterkę należy niezwłocznie skontaktować się z serwisem producenta. |
Chłodnica: Podczas dodawania dużej ilości płynu chłodzącego pamiętaj, aby nie dolewać zimnego płynu, gdy silnik samochodu jest bardzo gorący. Po każdej czynności wykonywanej przy samochodzie, która wymaga choćby częściowego spuszczenia płynu z układu chłodzenia, należy go napełnić świeżą mieszanką przygotowaną w odpowiednich proporcjach. Pamiętaj: możesz używać wyłącznie tych marek płynu chłodzącego, które są zalecane do stosowania przez dział techniczny producenta.
| Sprzęt elektryczny | Możliwe powody | Co robić |
| Wycieraczka nie działa. | Wycieraczki przymarzły do szyby. Awaria obwodu elektrycznego. | Przed włączeniem wycieraczek należy zwolnić pióra wycieraczek. Skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Wycieraczka nie zatrzymuje się. | Awaria sterowania elektrycznego | Skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Kierunkowskazy migają ze zwiększoną częstotliwością. | Żarówka się przepaliła. | Proszę zapoznać się z sekcjami "Reflektory: Wymiana żarówek" lub "Światła tylne: wymiana żarówek", rozdział 5. |
| Kierunkowskazy i światła awaryjne nie działają. | Awaria obwodu elektrycznego. | Skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Reflektory nie włączają się ani nie wyłączają. | Awaria obwodu elektrycznego lub przełącznika. | Skontaktuj się z serwisem producenta. |
| Ślady kondensacji w reflektorach. | To jest w porządku. Pojawienie się kondensacji na reflektorach jest naturalną konsekwencją zmian temperatury powietrza na zewnątrz. Po włączeniu świateł mijania kondensacja szybko znika | |
| Gwizdanie | Antena na dachu nie jest prawidłowo zamontowana. | Pochyl antenę tak, aby jej koniec znajdował się około 28 cm od dachu samochodu. |
[Link do źródła znajduje się na: RenaultBook]