1. Za pomocą śrubokręta sprawdź łatwość przesuwania się sprzęgła jednokierunkowego wzdłuż wału.
2. Obróć koło napędowe. Powinien on swobodnie obracać się względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu kotwicy i nie powinien obracać się w kierunku przeciwnym.
3. Podłącz ujemny zacisk akumulatora wyjętego z pojazdu do obudowy rozrusznika za pomocą przewodów połączeniowych. Podłącz jeden koniec drugiego przewodu do dodatniego zacisku akumulatora, a drugi do zacisku przewodu sterującego przekaźnika trakcyjnego. Jeśli przekaźnik trakcyjny działa prawidłowo, będzie można usłyszeć kliknięcie i sprzęgło napędowe się wysunie. W przeciwnym wypadku należy wymienić przekaźnik trakcyjny.
4. Odłączyć przewód od zacisku sterującego przekaźnika trakcyjnego i podłączyć go do dolnego sworznia stykowego przekaźnika trakcyjnego. Wirnik rozrusznika powinien zacząć się obracać z częstotliwością większą niż 6000 min⁻¹. W przeciwnym razie należy naprawić rozrusznik.
Potrzebne będą: klucz 8 mm, klucz nasadowy 13 mm, śrubokręt krzyżakowy i szczypce przesuwne.
Na rysunek 10.4. pokazano części rozrusznika.
Rysunek. 10.4. Szczegóły startera: 1 - pokrywa strony napędu; 2 - dźwignia napędowa; 3 - kotwica przekaźnikowa; 4 - sprężyna powrotna; 5 - obudowa przekaźnika trakcyjnego; 6 - zespół wirnika rozrusznika ze sprzęgłem jednokierunkowym; 7 - pokrywa od strony kolektora; 8 - uchwyt na szczotkę; 9 - obudowa rozrusznika; 10 - uszczelka gumowa; 11 - wspornik dźwigni napędowej
1. Odkręć nakrętkę na dolnej śrubie stykowej przekaźnika trakcyjnego...
2. ...i odłączyć szynę zbiorczą od śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego.
3. Odkręć trzy śruby mocujące przekaźnik trakcyjny do pokrywy rozrusznika po stronie napędu...
4. ...i wyjmij przekaźnik trakcyjny.
5. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę po stronie napędu...
6. ...odłączyć pokrywę i obudowę rozrusznika, wyjąć podporę dźwigni wraz z gumowym dystansem...
7. ...i dźwignia napędu.
8. Zdejmij pokrywę od strony napędu.
9. Odkręć dwie śruby mocujące pokrywę po stronie kolektora...
10. ...i zdejmij pokrywę.
11. Wyjąć zespół wirnika z uchwytem szczotki ze stojana.
12. Zdjąć uchwyt szczotki z kotwicy.
13. Przesuń pierścień oporowy wzdłuż wału wirnika za pomocą odpowiedniego trzpienia.
14. Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień zabezpieczający.
15. Zdjąć pierścień oporowy z wału wirnika...
16. ...i jedź.
17. Sprawdź uchwyt szczotki. Sprawdź wysokość szczotek w uchwycie szczotek. Jeżeli wysokość wynosi 7 mm lub mniej, należy wymienić uchwyt szczotki na nowy. Sprawdź za pomocą omomierza, czy nie doszło do zwarcia pomiędzy izolowanymi uchwytami a obudową. Opór musi dążyć do nieskończoności.
18. Nie powinno być żadnych uszkodzeń na wielowypustach i czopach wału kotwicznego (wyszczerbienia i zadziory). Kolektor kotwiczny nie powinien wykazywać żadnych śladów spalenia. Drobne oparzenia należy usuwać szmatką nasączoną benzyną i drobnoziarnistym papierem ściernym. Sprawdź za pomocą omomierza, czy nie doszło do zwarcia w uzwojeniu wirnika. Opór musi dążyć do nieskończoności.
19. Sprawdź, czy przekaźnik trakcyjny rozrusznika porusza się swobodnie i czy sworznie stykowe są zamknięte przez płytkę stykową (za pomocą omomierza).
20. Sprawdź dysk. Zęby koła napędowego nie mogą wykazywać znacznego zużycia. Koło zębate powinno obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu kotwicy i nie powinno obracać się w kierunku przeciwnym. Jeżeli zęby koła zębatego są zużyte lub uszkodzone, albo koło zębate obraca się w obu kierunkach, należy wymienić napęd.
21. Na dźwigni napędu rozrusznika i rowkach widełek nie powinno być żadnych pęknięć ani śladów znacznego zużycia.
Złóż rozrusznik w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu, biorąc pod uwagę poniższe wskazówki.
Ostrzeżenie. Podczas pracy sprzęgła napędowego nie ma potrzeby smarowania. Należy jednak pamiętać o jego oczyszczeniu z brudu. Do czyszczenia napędu nie należy używać żadnych środków czyszczących, które mogą wypłukać środek smarny zawarty w sprzęgle.
1. Nasmaruj powierzchnię wielowypustową wału wirnika smarem General Electric CG321 zawierającym silikon lub odpowiednikiem.
2. Nasmaruj łożyska (tuleje) w pokrywach rozrusznika olejem silnikowym.
Oryginalna publikacja na stronie internetowej: renaultbook.ru
3. Za pomocą szczypiec regulowanych zamontuj pierścień oporowy.
4. Przed zamontowaniem przekaźnika trakcyjnego nałóż cienką warstwę uszczelniacza silikonowego na powierzchnię przekaźnika stykającą się z pokrywą rozrusznika po stronie napędu.
5. Przed zamontowaniem uchwytu szczotki na kotwicy, rozłóż szczotki i zamocuj je w dowolny dostępny sposób (na przykład za pomocą odpowiedniego trzpienia).