1. Използвайте отвертка, за да проверите лекотата на движение на задвижващия съединител за свободен ход по вала.
2. Завъртете задвижващата предавка. Той трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока.
3. Свържете проводниците за "прикуривания" клема на "минус" взети от колата на батерията, с корпус на стартера.Втората тел свържете един край на основание терминал "плюс" акумулаторни батерии, а другият - към заключението на управителния тел теглене на реле. Ако тяга реле редовно, това раздастся щракване и оборудвана се леко съединителя устройство. В противен случай тяга реле подлежи на подмяна.
4. Изключете проводника от контролната клема на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле. Котвата на стартера трябва да започне да се върти с честота над 6000 минути⁻¹ В противен случай поправете стартера.
Ще ви трябват: 8 мм гаечен ключ, 13 мм вложка, отвертка с кръстосана глава и плъзгащи се клещи.
На фиг. 10.4. показани части за стартер.
Фиг. 10.4. Подробности за начинаещи: 1 - страничен капак на задвижването; 2 - задвижващ лост; 3 - релейна котва; 4 - възвратна пружина; 5 - корпус на тягово реле; 6 - възел на стартовия ротор със съединител за свободен ход; 7 - капак от страната на колектора; 8 - четкодържач; 9 - корпус на стартера; 10 - гумено уплътнение; 11 - опора на задвижващия лост
1. Разхлабете гайката на долния контактен болт на тяговото реле...
2. ...и разкачете шината от контактния болт на тяговото реле.
3. Отстранете трите винта, закрепващи тяговото реле към капака на стартера от страната на задвижването...
4. ... и отстранете тяговото реле.
5. Отстранете двата монтажни болта на капака от страната на устройството...
6. ...откачете капака и корпуса на стартера, отстранете опората на лоста заедно с гумената дистанционна част...
7. ...и лоста за задвижване.
8. Отстранете капака от страната на устройството.
9. Отстранете двата винта, закрепващи капака от страната на колектора...
10. ...и махнете капака.
11. Отстранете арматурния възел с четкодържача от статора.
12. Отстранете държача на четката от котвата.
13. Плъзнете ограничителния пръстен по протежение на арматурния вал с помощта на подходящ дорник.
14. С помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен.
15. Отстранете ограничителния пръстен от арматурния вал...
16. ...и карам.
17. Проверете държача на четката. Проверете височината на четките в четкодържача. Ако височината е 7 mm или по-малко, сменете държача на четката с нов. Проверете изолираните държачи за късо съединение с корпуса с помощта на омметър. Съпротивата трябва да се стреми към безкрайност.
18. Не трябва да има повреди по шлиците и шийките на анкерния вал (прорези и неравности). Колекторът на котвата не трябва да показва никакви признаци на изгаряне. Отстранете леки изгаряния с парцал, напоен с бензин и финозърнеста шкурка. Проверете намотката на котвата за късо съединение с помощта на омметър. Съпротивата трябва да се стреми към безкрайност.
19. Проверете дали котвата на тяговото реле на стартера се движи лесно и дали контактните болтове са затворени от контактната пластина (с помощта на омметър).
20. Проверете устройството. Зъбите на задвижващото зъбно колело не трябва да имат значително износване. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на котвата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени, или зъбното колело се върти в двете посоки, сменете задвижването.
21. Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване на лоста за задвижване на стартера или жлебовете на вилицата.
Сглобете стартера в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следното.
Предупреждение. По време на работа задвижващият съединител не е необходимо да се смазва. Въпреки това е необходимо да се почисти от мръсотия. Не използвайте никакви почистващи препарати за почистване на задвижването, които могат да отмият смазката, съдържаща се в неговия съединител.
1. Смажете шлицовата повърхност на арматурния вал с грес, съдържаща силиций General Electric CG321 или еквивалентна.
2. Смажете лагерите (втулките) в капаците на стартера с двигателно масло.
3. Използвайте регулируеми клещи, за да монтирате ограничителния пръстен.
4. Преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето, която контактува с капака на стартера от страната на задвижването.
5. Преди да монтирате държача на четката върху котвата, разпръснете четките и ги фиксирайте по всякакъв наличен начин (например с подходящ дорник).