1. Otwórz maskę i sprawdź przestrzeń pod maską. Podczas kontroli silnika należy zwrócić uwagę na obecność płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, integralność przewodów gumowych, chłodnicy...
2. ...i termostat.
Notatka: Pęknięty wąż można tymczasowo naprawić za pomocą taśmy klejącej.
Do tego celu szczególnie dobrze nadaje się taśma klejąca wzmocniona (na przykład kolor srebrny), które można kupić w sklepach samochodowych.
Jeżeli płyn chłodzący wycieka spod obudowy termostatu, dokręć śruby mocujące. Jeżeli dokręcenie śrub nie usunie wycieku, należy go usunąć, oczyścić stykające się powierzchnie i zamontować je przy użyciu uszczelniacza Loctite 518 lub jego odpowiednika.
[Tekst pochodzi z zasobu online: www.Renaultbook.ru]
3. Sprawdź połączenia węży z pokrywą i obudową termostatu...
4. ...a także z rurami grzejnika. W przypadku wycieku płynu chłodzącego należy wymienić zaciski węży.
Notatka: W korku zbiornika wyrównawczego zamontowane są dwa zawory: zawór wlotowy i zawór wylotowy. Zawór wydechowy odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu optymalnej temperatury silnika. Utrzymuje nadciśnienie w układzie na poziomie około 0,14 MPa (1,4 kgf/cm²), zapewniając wzrost temperatury wrzenia chłodziwa i zapobiegając intensywnemu parowaniu. Niestety, gdy zawór zatnie się w pozycji zamkniętej z powodu przegrzania, powstaje znaczny nadmiar ciśnienia, który może doprowadzić do pęknięcia zbiornika wyrównawczego lub uszkodzenia któregoś z wężyków. Z kolei zacięcie się zaworu w pozycji otwartej prowadzi do przedwczesnego wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego raz w roku należy przepłukać korek zbiornika wyrównawczego bieżącą wodą i sprawdzić, czy zawór się nie zacina. W razie wątpliwości należy wymienić świecę. Raz w roku należy przedmuchać grzejniki sprężonym powietrzem (na przykład z kompresora), kierując strumień najpierw w stronę nadlatującego powietrza, a następnie w jego kierunku, aby usunąć z powierzchni chłodnicy brud, uwięzione owady i zanieczyszczenia drogowe. W ten sposób można częściowo przywrócić wydajność grzejnika.