1. Відкрийте капот та огляньте підкапотний простір. При огляді двигуна зверніть увагу на наявність охолоджувальної рідини в розширювальному бачку, на цілість гумових шлангів, радіатора.
2. ...і термостата.
Примітка. Шланг, що лопнув, можна тимчасово відновити за допомогою липкої стрічки.
Особливо добре для цієї мети підходить армована липка стрічка (наприклад, сріблястого кольору), яку можна придбати у автомагазинах.
Під час підтікання охолоджуючої рідини з-під корпусу термостата підтягніть болти його кріплення. Якщо підтяжкою болтів усунути підтікання не вдалося, його необхідно зняти, очистити привалочні поверхні і встановити на герметик Loctite 518 або його аналоги.
3. Огляньте з'єднання шлангів з кришкою та корпусом термостата.
4. ...а також з патрубками радіатора обігрівача. У разі підтікання рідини, що охолоджує, замініть хомути кріплення шлангів.
Примітка. У пробці розширювального бачка встановлено два клапани: впускний та випускний. Випускний клапан відіграє велику роль у забезпеченні оптимального температурного режиму двигуна. Він підтримує в системі надлишковий тиск приблизно 0,14 МПа (1,4 кгс/см²), забезпечуючи підвищення температури початку закипання охолоджувальної рідини та запобігаючи інтенсивному пароутворенню. На жаль, при заклинюванні клапана в закритому положенні при перегріві виникає значне перевищення надлишкового тиску, що може призвести до розриву бачка розширювального або зриву одного зі шлангів. У свою чергу, заклинювання клапана у відкритому положенні призводить до передчасного закипання рідини, що охолоджує.
Тому щорічно промивайте пробку розширювального бачка проточною водою, а клапан перевіряйте на відсутність залипання. Якщо виникли сумніви, замініть пробку. Щороку продуйте осередки радіатора струменем стиснутого повітря (наприклад, від компресора), направляючи струмінь спочатку назустріч повітряному потоку, що набігає, а потім по його напрямку для видалення з поверхні радіатора бруду, налиплих комах і дорожнього сміття. Так можна почасти відновити ефективність радіатора.