Spis treści: Test bezczynności 🠛 Sprawdzenie połączenia zbiornika…🠛
Test bezczynności
Po zamknięciu przewodu od zbiornika paliwa do absorbera należy podłączyć manometr (±3 bar) (Mot. 1311-01) do otwarcia komunikacji z atmosferą absorbera (M).
W przypadku braku próżni (w tych samych warunkach wartość odczytana z narzędzia diagnostycznego dla parametru: "Stopień cyklicznego otwierania zaworu elektromagnetycznego w celu przedmuchania absorbera" pozostaje minimalna.
Jeżeli występuje próżnia, podczas instalowania karty w czytniku w pierwszej stałej pozycji, należy użyć pompy próżniowej w celu wytworzenia próżni o wartości 500 mbar na wyjściu zaworu elektromagnetycznego. Próżnia nie powinna zmieniać się o więcej niż 10 mbar w ciągu 30 s.
Jeżeli ciśnienie ulega zmianie, zawór elektromagnetyczny jest uszkodzony i należy go wymienić.
Jeżeli ciśnienie się nie zmienia, występuje usterka elektryczna, należy sprawdzić obwód.
Jeżeli nie ma próżni i spełnione są warunki oczyszczania (patrz "warunki oczyszczania"), próżnia wzrasta (jednocześnie wzrasta wartość parametru na ekranie urządzenia diagnostycznego).
Sprawdzenie połączenia zbiornika paliwa z absorberem
Połączenie można sprawdzić podłączając pompę próżniową do rurki prowadzącej do absorbera.