A szervizszemélyzet áramütésének és/vagy az elektronikus gyújtásrendszer meghibásodásának elkerülése érdekében, amikor ilyen rendszerrel rendelkező járműveken dolgozik, be kell tartani a következő szabályokat:
- A) Ne húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket, miközben a motor jár, és ne érintse meg őket kézzel a motor indításakor;
- b) Csak kikapcsolt gyújtás mellett húzza ki és csatlakoztassa a gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszer többtűs dugóját. Győződjön meg arról, hogy a dugók megfelelően és helytelenül illeszkednek;
- V) A műszereket csak kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa és válassza le;
- G) Ne indítsa be a motort anélkül, hogy megfelelően rögzítené a vezetékek érintkezőit az akkumulátor pólusaihoz;
- d) Ne válassza le az akkumulátort, amíg a motor jár;
- e) Válassza le az akkumulátort a fedélzeti hálózatról;
- és) Lemerült akkumulátorral csak 12 V-os segédakkumulátorral indítsa be a motort, ehhez ne használjon akkumulátortöltőt;
- h) Távolítsa el a vezérlőegységet, ha az autó 80°C feletti hőmérsékletnek van kitéve, például festés után szárítókamrában;
- És) Csak nagy ellenállású feszültségmérőket használjon (voltmérő, teszter dióda ellenőrző lámpával). Ne ellenőrizze a feszültséget egy közönséges izzóval ellátott teszterrel;
- Nak nek) Csatlakoztassa le az akkumulátort és távolítsa el a vezérlőegységet, amikor hegesztési munkákat végez az autón;
- l) Ne mossa a motort bekapcsolt gyújtás mellett;
- m) Pacemakerrel rendelkező személyek nem dolgozhatnak elektronikus gyújtásrendszerrel.