Rajz. 6.6. Első kerék meghajtások: A - bal első kerék meghajtás; B - jobb első kerék meghajtás; 1 - hornyolt hegy; 2.18 - külső zsanérok; 3, 5, 7, I, 13,16 - bilincsek; 4,12,17 - borítók; 6.14 - első kerék meghajtó tengelyek; 8 - toktartó; 9 - bal belső zsanér; 10 - jobb belső zsanér; 15 - dinamikus lengéscsillapító; 19 - menetes csúcs
A Renault/Dacia Sandero GE 86 típusú külső és GL 69 (bal oldali) és RC 462 (jobb) típusú belső kötéseket használ.
A külső zsanér egy 5 házból (6.7. ábra) és három 3 görgőből áll, amelyek egy háromcsapos 2 agy csapjaira vannak felszerelve. Ez utóbbi a csuklópántházzal egy darabból készül. A görgők a 9 hajtótengellyel egy darabból készült csuklópersely hornyaiba lépnek. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a csuklópánt a kívánt szögben elforduljon. A külső csuklóház bordázott farokrésze anyával van rögzítve az első kerékagyhoz. A csatlakozást egy 10 fedél tömíti, amely 1 bilincsekkel van rögzítve a csuklótesten és a hajtótengelyen.
Rajz. 6.7. Külső állandó sebességű csatlakozás: 1 - fedél rögzítő bilincsek; 2 - három tüskés agy; 3 - görgő; 4 - ABS érzékelő fogazott tárcsa (ABS-sel); 5 - zsanérház; 6 - rugó; 7 - beállító távtartó; 8 - toló; 9 - hajtótengely; 10 - zsanérfedél
A külső csatlakozás javításához csak a burkolatát és a burkolat rögzítő bilincseit szállítjuk alkatrészként. Meghibásodás esetén a csuklót a hajtótengellyel együtt kell cserélni, mivel a csuklórekesz a tengellyel nem szétválasztható egységet képez.
A jobb oldali belső csukló egy 2 házból (6.8. ábra) és három tűcsapágyakon lévő 3 görgőből áll, amelyek a háromcsapos agy csapjaira vannak felszerelve. A zsanértesten hornyok vannak a görgők számára. A háromcsapos agy 1 rögzítőgyűrűvel van rögzítve a hajtótengelyre, a görgők lehetővé teszik az agy tengelyirányú mozgását a csuklóház hornyaiban, aminek köszönhetően a hajtás meghosszabbítható vagy lerövidíthető a felfüggesztés és a tápegység kölcsönös mozgásának kompenzálására. A belső csuklóház belső bordákkal ellátott vége a jobb tengely fogaskerekének bordás szárára kerül. A csuklópánt testet a tengelyirányú elmozdulás ellen a fogaskerék szárán felfüggesztés közben a csuklópánt belsejébe szerelt feszítőrugó biztosítja. A csatlakozást egy 5 fedél tömíti, amely 4 bilincsekkel van rögzítve a csuklótesten és a hajtótengelyen. A sebességváltó házában a zsanérház csúcsa toroid gumigyűrűvel és önfeszítő olajtömítéssel van tömítve.
Az eredetit ezen a linken találja: www.Renaultbook.ru
Rajz. 6.8. Jobb belső állandó sebességű csukló: 1 - rögzítőgyűrű; 2 - gömbcsuklós test; 3 - három tüskés agyhenger; 4 - fedél rögzítő bilincsek; 5 - zsanérfedél
A jobb belső kötés javításához két javítókészlet található a pótalkatrészek részében: egy nagy, amely tartalmazza az összes illesztési alkatrészt, és egy kicsi, hasonló a külső kötés javítókészletéhez.
A bal belső csukló három 6 görgőből áll (6.9. ábra) a háromcsapos agy csapjaira szerelt tűcsapágyakon. A zsanérház funkcióját az összetett alakú sebességváltó bal féltengelyes fogaskereke látja el. A görgők számára kialakított belső hornyok a 2 ház hornyaihoz hasonlóak (lásd az ábrát. 6.8) jobb belső zsanér. A három tüskés agy a 8 tengelyen van rögzítve (lásd az ábrát. 6.9) meghajtás rögzítőgyűrűvel 7. A görgők lehetővé teszik az agynak a tengelyfogaskerék hornyaiban való tengelyirányú elmozdulását, aminek köszönhetően a hajtás meghosszabbítható vagy lerövidíthető a felfüggesztés és a hajtómű kölcsönös mozgásának kompenzálására. A csatlakozást egy 5 fedél tömíti, amely a sebességváltó házán egy 4 tartóval van rögzítve. A 3. csapágyban a fedél belsejében forgó hajtótengely a 2. tömítéssel van tömítve, a fedél alá a csapággyal közösen levehető egységben szerelve.
Rajz. 6.9. Bal belső állandó sebességű csukló: 1 - sárterelő; 2 - olajtömítés; 3 - csapágy; 4 - toktartó; 5 - zsanérfedél; 6 - három tüskés agyhenger; 7 - rögzítőgyűrű; 8 - hajtótengely
A bal belső csukló javításához két javítókészletet szállítunk alkatrészként: egy nagyot, amely a tengelyhajtómű kivételével az összes csuklós részt tartalmazza, és egy kicsi, amely tartalmazza a csuklófedelet és a csapágyszerelvényt a tömítéssel együtt.
A külső és a jobb belső kötések kenéséhez használjon speciális molibdén-diszulfidos kenőanyagot MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (pántjavító készlettel érkezik, hazai analóg - SHRUS-4). A belső csukló farok bordáit MOLYKOTE BR2 zsírral, a bal belső csuklót pedig sebességváltó olajjal kenjük.
Hasznos tanács. A hajtócsuklók nagyon tartósak, becsült élettartamuk majdnem megegyezik az autó élettartamával. Üzem közben azonban gyakran cserélik vagy javítják őket, mivel nem fordítanak figyelmet a védőburkolatok állapotára. Ez a fajta munka meglehetősen költséges és munkaigényes. Sok pénzt takaríthat meg, ha rendszeresen ellenőrizze a zsanérburkolatok állapotát, és azonnal cserélje ki, ha sérülést észlel. Ha egy sérült burkolaton keresztül víz vagy por kerül a hézagba, az több száz kilométer után meghibásodik. A tömített kötés rendkívül lassan kopik el.
Az elsőkerék-hajtás lehetséges hibái, azok okai és megoldásai
| Meghibásodás oka | Az elimináció módja |
| Rezgés az autó mozgása közben | |
| A kerékhajtás külső csuklójának erős kopása | Cserélje ki a hajtótengely egységet a külső csuklóval |
| Kerékhajtás tengely deformációja | Azonos |
| A kerékhajtás belső csuklójának görgőinek kopása | Cserélje ki a belső kötést |
| Az agy rögzítőanyájának meglazítása | Húzza meg vagy cserélje ki az anyát |
| Az autó oldalra húzódik | |
| Elhasználódott vagy sérült belső ízületi futam | Cserélje ki a hajtótengely egységet a külső csuklóval |
| Külső ízületi kopás vagy sérülés | Azonos |
| A kerékhajtás tengelyének sérülése vagy deformációja | Cserélje ki a tengelyt |
| Az agy rögzítőanyájának meglazítása | Húzza meg vagy cserélje ki az anyát |
| Zsír szivárog az ízületekből | |
| A külső vagy belső zsanérok védőburkolatának kopása vagy elszakadása | Vizsgálja meg a csatlakozást, és cserélje ki, ha holtjáték van. Cserélje ki a sérült fedelet és zsírt |
| A bilincsek elégtelen meghúzása | Helyezze vissza és szorosan húzza meg a bilincseket |
| A bal belső csuklótengely tömítés sérülése | Cserélje ki a bal belső csuklócsapágy egységet a tömítéssel |
| Zaj, kopogás az első kerékből, amikor az autó halad | |
| A kerékhajtás tengelyének sérülése vagy deformációja | Cserélje ki a hajtótengely egységet a külső csuklóval |
| Az első kerék hajtótengelyének kifutása | Azonos |
| A kerékhajtás belső csuklójának görgőinek kopása | Cserélje ki a belső kötést |
| Az agy rögzítőanyájának meglazítása | Húzza meg vagy cserélje ki az anyát |
| Kopogó hang az autó elforgatásakor | |
| A kerékhajtás külső csuklójának erős kopása | Cserélje ki a hajtótengely egységet a külső csuklóval |