Мал. 6.6. Приводи передніх коліс: А - привід лівого переднього колеса; Б - привід правого переднього колеса; 1 - шліцевий наконечник; 2,18 - зовнішні шарніри; 3, 5, 7, І, 13,16 - хомути; 4,12,17 - чохли; 6,14 - вали приводу передніх коліс; 8 - тримач чохла; 9 - лівий внутрішній шарнір; 10 - правий внутрішній шарнір; 15 – динамічний демпфер; 19 - різьбовий наконечник
На автомобілі Renault/Dacia Sandero застосовують зовнішні шарніри типу GE 86 та внутрішні шарніри типу GL 69 (лівий) та RC 462 (правий).
Зовнішній шарнір складається з корпусу 5 (рис. 6.7) та трьох роликів 3, надітих на цапфи тришипової маточини 2. Остання виконана за одне ціле з корпусом шарніра. Ролики входять у пази обойми шарніра, виконаної одне ціле з валом 9 приводу. Така конструкція дозволяє шарніру повертатися на потрібний кут. Шлицевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра закріплений у маточиці переднього колеса гайкою. Герметизація шарніра забезпечена чохлом 10, закріпленим хомутами 1 на корпусі шарніра та на валу приводу.
Мал. 6.7. Зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей: 1 - хомути кріплення чохла; 2 - тришипова маточина; 3 - ролик; 4 – зубчастий диск датчика ABS (за наявності ABS); 5 - корпус шарніру; 6 - пружина; 7 - регулювальна проставка; 8 - штовхач; 9 - вал приводу; 10 - чохол шарніру
Для ремонту зовнішнього шарніра в запасні частини постачають лише його чохол та хомути кріплення чохла. У разі виходу з ладу шарнір потрібно замінювати в зборі з приводним валом, оскільки обойма шарніра складає з валом вузол нерозбірний.
Правий внутрішній шарнір складається з корпусу 2 (рис. 6.8) та трьох роликів 3 на голчастих підшипниках, надітих на цапфи тришипової маточини. У корпусі шарніра виконані пази для роликів. Тришипова маточина зафіксована на валу приводу стопорним кільцем 1, ролики дозволяють маточці переміщатися в пазах корпусу шарніра в осьовому напрямку, завдяки чому привід може подовжуватися або коротшати для компенсації взаємних переміщень підвіски та силового агрегату. Наконечник корпусу внутрішнього шарніра з внутрішніми шліцами одягнений на шліцевий хвостовик правої шестерні напівосьової. Від осьового переміщення на хвостовику шестерні під час роботи підвіски корпус шарніра зафіксований розтискною пружиною, встановленої всередині шарніра. Герметизація шарніра забезпечена чохлом 5, закріпленим хомутами 4 на корпусі шарніра та на валу приводу. У картері коробки передач наконечник корпусу шарніра ущільнений гумовим кільцем тороїдальної форми та самопідтискним сальником.
Мал. 6.8. Правий внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей: 1 - стопорне кільце; 2 - корпус шар-ніра; 3 - ролик тришипової маточини; 4 - хомути кріплення чохла; 5 - чохол шарніру
(Текст першоджерела на цьому сайті: Renaultbook.ru)
Для ремонту правого внутрішнього шарніра в запасні частини поставляють два ремкомплекти: великий, що включає всі деталі шарніра, і малий, аналогічний ремкомплекту зовнішнього шарніра.
Лівий внутрішній шарнір складається з трьох роликів 6 (рис. 6.9) на голчастих підшипниках, надітих на цапфи тришипової маточини. Функцію корпусу шарніра виконує ліва напівосьова шестерня коробки складної форми. Її внутрішні пази для роликів виконані аналогічно пазам корпусу (див. рис. 6.8) правого внутрішнього шарніру. Тришипова маточина зафіксована на валу 8 (див. рис. 6.9) приводу стопорним кільцем 7. Ролики дозволяють маточці переміщатися в пазах півосьової шестерні в осьовому напрямку, завдяки чому привід може подовжуватися або коротшати для компенсації взаємних переміщень підвіски та силового агрегату. Герметизація шарніра забезпечена чохлом 5 нерухомо закріпленим за допомогою тримача 4 на картері коробки передач. Вал приводу, що обертається всередині чохла в підшипнику 3, герметизований сальником 2, встановленим під чохлом в вузлі, що знімається, спільно з підшипником.
Мал. 6.9. Лівий внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей: 1 - брудовідбивач; 2 - сальник; 3 - підшипник; 4 - тримач чохла; 5 - чохол шарніру; 6 - ролик тришипової маточини; 7 - стопорне кільце; 8 - вал приводу
Для ремонту лівого внутрішнього шарніра в запасні частини поставляють два ремкомплекти: великий, що включає всі деталі шарніра, крім півосьової шестерні, і малий, що включає чохол шарніра і вузол підшипника в зборі з сальником.
Для мастила зовнішніх шарнірів та правого внутрішнього шарніра застосовують спеціальне мастило з дисульфідом молібдену MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (поставляється разом із ремкомплектом шарніру, вітчизняний аналог - ШРУС-4). Шлиці хвостовика внутрішнього шарніра змащують консистентним мастилом MOLYKOTE BR2, а лівий внутрішній шарнір – трансмісійною олією для коробки передач.
Корисна порада. Шарніри приводів дуже довговічні, їхній розрахунковий ресурс майже дорівнює ресурсу автомобіля. Однак в експлуатації їх змінюють або ремонтують часто через те, що не звертають увагу на стан захисних чохлів. Така робота досить дорога та трудомістка. Щоб серйозно заощадити, регулярно перевіряйте стан захисних чохлів шарнірів і негайно замінюйте їх при найменших пошкодженнях. Якщо в шарнір через пошкоджений чохол потрапить вода або пил, він вийде з ладу за кілька сотень кілометрів пробігу. Герметичний шарнір зношується дуже повільно.
Можливі несправності приводу передніх коліс їх причини та способи усунення
| Причина несправності | Спосіб усунення |
| Вібрація під час руху автомобіля | |
| Сильний знос зовнішнього шарніра приводу колеса | Замініть вал приводу в зборі із зовнішнім шарніром |
| Деформація валу приводу колеса | Те саме |
| Зношування роликів внутрішнього шарніра приводу колеса | Замініть внутрішній шарнір |
| Ослаблення гайки кріплення маточини | Затягніть або замініть гайку |
| Відведення автомобіля у бік | |
| Зношування або пошкодження обойми внутрішнього шарніра | Замініть вал приводу в зборі із зовнішнім шарніром |
| Зношування або пошкодження зовнішнього шарніра | Теж |
| Пошкодження або деформація валу приводу колеса | Замініть вал |
| Ослаблення гайки кріплення маточини | Затягніть або замініть гайку |
| Витікання мастила з шарнірів | |
| Зношування або розрив захисного чохла зовнішнього або внутрішнього шарнірів | Огляньте шарнір, за наявності люфта замініть. Замініть пошкоджений чохол та мастило |
| Недостатня затяжка хомутів | Замініть та надійно затягніть хомути |
| Пошкодження сальника валу лівого внутрішнього шарніра | Замініть вузол підшипника лівого внутрішнього шарніра у зборі із сальником |
| Шум, стукіт з боку переднього колеса при русі автомобіля | |
| Пошкодження або деформація валу приводу колеса | Замініть вал приводу в зборі із зовнішнім шарніром |
| Биття валу приводу переднього колеса | Те саме |
| Зношування роликів внутрішнього шарніра приводу колеса | Замініть внутрішній шарнір |
| Ослаблення гайки кріплення маточини | Затягніть або замініть гайку |
| Стук при поворотах автомобіля | |
| Сильний знос зовнішнього шарніра приводу колеса | Замініть вал приводу в зборі із зовнішнім шарніром |