Скрынка перадач усталявана ў маторным адсеку папярочна падоўжнай восі рухавіка і прымацавана да яго нітамі. Перавага такога размяшчэння заключаецца ў забеспячэнні найбольш кароткага (з магчымых) шляхі перадачы крутоўнага моманту да перадпакояў колам. Акрамя таго, гэта дазваляе аптымізаваць астуджэнне дзякуючы таму, што скрынка перадач размешчана ў струмені паветра, які рухаецца праз маторны адсек.
Крутоўны момант ад каленчатага вала праз счапленне перадаецца на першасны вал каробкі перадач.
Прывад пераключэння перадач прызначаны для кіравання каробкай перадач кіроўцам з салона аўтамабіля.
Выбар перадачы ажыццяўляецца з дапамогай рычага пераключэння перадач, усталяванага на падлозе салона, які злучаны са скрынкай перадач цягай уключэння перадач. Цяга прыводзіць у дзеянне шэраг відэльцаў, размешчаных усярэдзіне скрынак перадач, якія ўсталяваныя ў выразах слізгальных муфт сінхранізатараў. Муфты заблакаваныя на валах каробкі перадач, але могуць слізгаць па іх у восевым кірунку дзякуючы наяўнасці шліфаваных ступіцах, якія прыціскаюцца да блакавальных кольцаў, уводзячы іх у кантакт з адпаведнымі шасцярнямі. Канічная паверхня блакавальнага кольца і шасцярні гуляе ролю фрыкцыйнай муфты, якая паступова ўраўноўвае хуткасць слізгальнай муфты сінхранізатара (і, такім чынам, вала каробкі перадач) і хуткасць шасцярні. Блакавальны палец, уваходны ў фігурны выраз блакавальнага кольца, перашкаджае зачапленню кольца муфты сінхранізатара з шасцярнёй датуль, пакуль іх хуткасці не стануць роўнымі. Гэта забяспечвае плыўнасць пераключэння перадач і памяншае шум і знос, які выклікаецца хуткімі пераключэннямі перадач. Крутоўны момант перадаецца на вядзёную шасцярню галоўнай перадачы, якая перадае кручэнне праз сатэліты планетарнай перадачы на шасцярні дыферэнцыяла і прывадныя валы. Кручэнне сатэлітаў на іх восях дазваляе ўнутранаму колу аўтамабіля пры руху ў павароце круціцца з меншай хуткасцю, чым вонкавае. Галоўная перадача і дыферэнцыял устаноўлены ў адным картэры такім чынам, што разборка аднаго вузла непазбежна вядзе да парушэння функцыянавання іншага вузла. Рэгуляванне і рамонт галоўнай перадачы патрабуюць ужыванні шэрагу адмысловых прылад і прынад.
Мал. 4.14. Выгляд механічнай каробкі перадач
Выгляд механічнай каробкі перадач прадстаўлены на мал. 4.14.