Загальні відомості про механічну трансмісію (Renault Symbol 1)

Механічна коробка передач моделі JB3 є п'ятиступінчастою, всі передачі переднього ходу синхронізовані. Головна передача та механізм диференціала вбудовані в коробку передач.

Коробка передач встановлена у моторному відсіку поперечно поздовжньої осі двигуна та прикріплена до нього болтами. Перевага такого розташування полягає у забезпеченні найкоротшого (з можливих) шляхи передачі крутного моменту переднім колесам. Крім того, це дозволяє оптимізувати охолодження завдяки тому, що коробка передач розташована в потоці повітря, що рухається через відсік мотора.

Крутний момент від колінчастого валу через зчеплення передається на первинний вал коробки.

Привід перемикання передач призначений для керування коробкою передач водієм із салону автомобіля.

Вибір передачі здійснюється за допомогою важеля перемикання передач, встановленого на підлозі салону, який пов'язаний із коробкою тягою увімкнення передач. Тяга приводить у дію ряд виделок, розташованих усередині коробки передач, які встановлені у вирізах ковзних муфт синхронізаторів. Муфти заблоковані на валах коробки, але можуть ковзати по них в осьовому напрямку завдяки наявності шліфованих маточок, що притискаються до блокуючих кільцях, вводячи їх в контакт з відповідними шестернями. Конічна поверхня блокуючого кільця та шестерні відіграє роль фрикційної муфти, яка поступово зрівнює швидкість ковзної муфти синхронізатора (і, отже, валу коробки передач) та швидкість шестірні. Блокуючий палець, що входить у фігурний виріз блокуючого кільця, перешкоджає зачепленню кільця муфти синхронізатора з шестернею доти, доки їх швидкості не стануть рівними. Це забезпечує плавність перемикання передач і зменшує шум і зношування, що викликається швидкими перемиканнями передач. Крутний момент передається на провідну шестерню головної передачі, яка передає обертання через сателіти планетарної передачі на шестірні диференціала та приводні вали. Обертання сателітів на осях дозволяє внутрішньому колесу автомобіля при русі в повороті обертатися з меншою швидкістю, ніж зовнішнє. Головна передача та диференціал встановлені в одному картері таким чином, що розбирання одного вузла неминуче призводить до порушення функціонування іншого вузла. Регулювання та ремонт головної передачі вимагають застосування ряду спеціальних інструментів та пристроїв.