Внимание! Сменете незабавно капаците на пантите при първите признаци на повреда (дори и с точни пробиви, които се диагностицират по появата на мазнина по повърхността на капака). В много случаи дори измиването на съединението и подмяната на смазката в него ще ви позволи да избегнете подмяната на скъпо устройство.
Само вътрешните панти могат да бъдат ремонтирани чрез подмяна на части. Ако външните шарнири се повредят, те ще трябва да бъдат заменени изцяло заедно със задвижващия вал, тъй като валът е направен като едно цяло с корпуса на шарнира. По време на работа външните панти могат да се сменят (със смяна на смазката) само корици.
За ремонт на пантите ще са ви необходими: теглич за сваляне на задържащите пръстени или кръгли клещи с тънки челюсти, огънати под ъгъл от 90°, клещи с тънки челюсти, странични фрези или ножовка за метал за отстраняване на скобите за закрепване капаците, перфоратор, чук, отвертка с плоско острие.
За да ремонтирате вътрешната връзка на задвижването на лявото предно колело, изпълнете следните стъпки:.
1. Отстранете задържащия пръстен на главината, като го разтворите с клещи за задържащ пръстен или кръгли клещи и извадите пръстена от жлеба на вала.
2. Плъзнете главината с ролки по шлиците на вала...
3. ...и свалете главината от вала.
Внимание! Маркирайте позицията на главината спрямо вала и при повторно сглобяване я монтирайте според маркировките. Ако инсталирате нова главина, ориентирайте я според маркировките на старата главина.
4. Отстранете скобата за закрепване на капака с клещи...
Забележка: Скобата за закрепване на капака може да бъде (и много по-лесно) отстранете го, като го срежете със странични ножове, тъй като комплектът за ремонт на пантите задължително включва нова скоба.
5. ...и свалете капака от задвижващия вал заедно с неговия държач.
6. Ако е необходимо да смените уплътнението (при изтичане на масло от скоростната кутия) избийте лагерния възел на багажника заедно с уплътнението и дефлектора за кал от вала, като използвате удари с чук през перфоратора.
7. Използване на подходящ дорник (може да се направи от тръба) натиснете новия лагерен възел върху вала, като поддържате размера (118±0,2) mm между краищата на вала и лагера.
Внимание! При натискане на лагерния възел продължете внимателно. За да избегнете повреда на лагера и уплътнението, натиснете лагерния възел върху вала с преса, а не с чук.
8. Поставете капака върху вала, закрепете го със скоба, натиснете възела на шарнирната главина с ролки върху шлиците на вала (като дорник може да се използва подходяща глава от комплекта инструменти), подравнявайки маркировките, направени по време на демонтажа, и монтирайте задържащия пръстен (вижте точка 1).
За да поправите вътрешната връзка на дясното задвижване на предното колело, направете следното:.
1. Отстранете шайбата на калника от задната част на корпуса на пантата.
2. Отстранете голямата скоба за закрепване на капака, като огънете зъбчето й с отвертка...
3. ...и хванете скобата с клещи с тънки върхове.
Забележка: За да улесните премахването на скобата, можете да я отрежете с ножовка за метал, тъй като комплектът за ремонт на пантите винаги включва нова скоба. Когато режете скобата, внимавайте да не повредите ръбовете на жлеба за капака на тялото на пантата.
4. По същия начин отстранете малката скоба за монтиране на капака.
5. Свалете корпуса на пантата.
6. Отстранете дистанционната пружина от корпуса...
7. ...заедно с упорната шайба.
Забележка: Сменете деформираната пружина...
Забележка:...и шайбата.
8. Отстранете задържащия пръстен на главината, като го разтворите с клещи за задържащ пръстен или кръгли клещи и извадите пръстена от жлеба на вала.
9. Плъзнете главината с ролки по шлиците на вала...
10. ...и свалете главината от вала.
Внимание! Маркирайте позицията на главината спрямо вала и при повторно сглобяване я монтирайте според маркировките. Ако инсталирате нова главина, ориентирайте я според маркировките на старата главина.
11. Отстранете капака от задвижващия вал.
12. Ако шарнирът е бил разглобен само за подмяна на багажника, отстранете старата грес от него, като измиете вътрешната кухина на корпуса на шарнира с керосин или бензин...
13. ...и главината. Изсушете частите със сгъстен въздух.
14. Поставете нов капак на задвижващия вал. Уверете се, че пръстеновидната издатина на вътрешната повърхност на капака в областта на колана с малък диаметър пасва в жлеба на вала.
Забележка: За да улесните монтажа на багажника върху вала, смажете вала с тънък слой грес, предназначен да запълни фугата.
15. Натиснете възела на шарнирната главина с ролки върху шлиците на вала (като дорник може да се използва подходяща глава от комплекта инструменти), подравнявайки маркировките, направени по време на демонтажа, и монтирайте задържащия пръстен (вижте точка 8).
16. Поставете половината от необходимото количество грес MOBIL 825 BLACK STAR в капака; общото количество грес е (124±10) g. Поставете равномерно останалата грес в кухината на корпуса на пантата.
Внимание! Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес във фугата.
17. Монтирайте дистанционната пружина и шайбата в кухината на корпуса на пантата (виж стр. 6 и 7).
18. Инсталирайте корпуса на шарнира върху ролките на главината с три спици и поставете капака на шарнира върху корпуса. Уверете се, че пръстеновидната издатина на вътрешната повърхност на капака в областта на колана с голям диаметър пасва в жлеба на тялото на пантата.
19. Отстранете излишния въздух от капака, като повдигнете големия ръб на капака и пъхнете кръгъл прът, като перфоратор, под него.
20. Без да изваждате пръта изпод ръба на капака, преместете частите на пантата така, че разстоянието между краищата на малкия колан на капака и опашката на тялото на пантата да е 190 mm.
Забележка: Ако не отстраните излишния въздух под капака и не зададете необходимата дължина на пантата, преди да закрепите капака със скоби, капакът може да се повреди по време на работа.
21. Без да променяте позицията на частите на пантите, извадете пръта изпод ръба на капака и закрепете капака със скоби.
22. Монтирайте шайба за калник върху опашката на корпуса на шарнира.
За да смените външните шарнирни ботуши на двете устройства, изпълнете следните стъпки:.
1. Отстранете вътрешните шарнири и техните капаци от задвижващите валове. Освен това, когато сменяте багажника на лявото задвижване на предните колела, натиснете лагерния възел на багажника с уплътнението и дефлектора за кал от вала, както е описано по-горе в този подраздел.
2. При смяна на външния шарнирен багажник на дясното предно задвижване, допълнително отстранете динамичния амортисьор от задвижващия вал, преодолявайки еластичното съпротивление на гумената маса на амортисьора.
Внимание! Преди да премахнете динамичния амортисьор, измерете и запомнете разстоянието между краищата на амортисьора и багажника на пантата, така че при повторно сглобяване да можете да инсталирате амортисьора в първоначалното му положение.
3. Отстранете големия...
4. ...и малки скоби за закрепване на капака с отвертка и клещи (както е описано по-горе в този подраздел за разглобяване на вътрешните панти) или като го отрежете с ножовка.
Забележка: Повреда на скобите при сваляне на капака е приемлива, тъй като ремонтният комплект на пантите винаги включва нови скоби. Когато режете скобите, внимавайте да не повредите ръбовете на жлебовете за капака на корпуса на пантата и на задвижващия вал.
5. Отстранете капака, като го издърпате покрай задвижващия вал.
Забележка: За да улесните отстраняването на повредения капак от вала, изрежете го с ножица или нож.
Внимание! За да избегнете повреда на пантата по време на работа, не отделяйте корпуса на пантата и задвижващия вал след отстраняване на капака.
6. Отстранете старата грес от съединението, като измиете кухината му с бензин или керосин и изсушете съединението със сгъстен въздух.
Внимание! Не използвайте разтворители за почистване на фугата.
7. Поставете нов капак на задвижващия вал. Уверете се, че пръстеновидната издатина на вътрешната повърхност на капака в областта на колана с малък диаметър пасва в жлеба на вала.
Забележка: За да улесните издърпването на багажника по протежение на задвижващия вал и за да предотвратите замърсяване на кухината на съединението, почистете старателно вала от мръсотия и ръжда с финозърнеста шкурка и смажете с тънък слой грес, предназначен за запълване на съединението.
8. Поставете половината от необходимото количество грес MOBIL 825 BLACK STAR в капака; общото количество грес е (294±10) g. Поставете равномерно останалата грес в кухината на корпуса на пантата.
Внимание! Не намалявайте и не увеличавайте препоръчителното количество грес във фугата.
9. Поставете капака на пантата върху тялото. Уверете се, че пръстеновидната издатина на вътрешната повърхност на капака в областта на колана с голям диаметър пасва в жлеба на тялото на пантата.
10. Отстранете излишния въздух от капака, като повдигнете големия ръб на капака и пъхнете кръгъл прът, като перфоратор, под него.
Забележка: Ако излишният въздух не бъде отстранен под капака, капакът може да се повреди по време на употреба.
11. Извадете пръта изпод ръба на капака и закрепете капака със скоби.
12. За да задвижите дясното предно колело, монтирайте динамичен амортисьор на задвижващия вал, като поддържате разстоянието, измерено преди разглобяването, между амортисьора и шарнирния багажник.
Забележка: Монтирайте динамичния амортисьор на вала, като го ориентирате с края без фланеца към външната панта.
13. Монтирайте всички вътрешни части на шарнира и неговия багажник върху задвижващия вал, както е описано по-горе в този подраздел.
Забележка: За да увеличите експлоатационния живот на вътрешната шарнира на дясното предно задвижване, сменете смазката в нея с прясна смазка като превантивна мярка.