| Моменти на затягане | |
| Кух болт за закрепване на маслопровода към турбокомпресора | Torx болт 18 Nm или болт с шестостенна глава 14 Nm |
| Гайка, закрепваща линията за подаване на масло на турбокомпресора към главата на цилиндъра | Гайка с фланец 35 Nm или гайка без фланец 23 Nm |
| Болтове, закрепващи тръбопровода за връщане на масло към турбокомпресора | 12 Нм |
Внимание!
- Уверете се, че по време на монтажа в турбината или компресора не влизат чужди тела.
- Уверете се, че връщащата линия на маслото на турбокомпресора не е частично или напълно блокирана от въглеродни отлагания. Проверете за течове на гориво. Проверете за течове, ако има такива, сменете частта.
- Повредата на турбокомпресора води до навлизане на метални частици във всмукателния тракт и системата за смазване.
- Неспазването на инструкциите по-долу ще доведе до повтаряща се повреда на турбокомпресора.
Забележка: Тази процедура описва процедурата за премахване и монтиране на изходните и входящите линии за масло на турбокомпресора.
Премахване
Изключете батерията.
Премахване:
- горен капак на двигателя, корпус на въздушния филтър,
- защита на масления съд на двигателя, катализатор.
Разхлабете гайката (6), закрепваща захранващия тръбопровод на турбокомпресора към главата на цилиндъра, като използвате инструмент.
Премахване:
- кух болт за закрепване на тръбата за подаване на масло от турбокомпресора,
- тръбопровод за подаване на масло на турбокомпресора.
Избършете всякакви разливи на масло.
Монтиране
Части, които трябва да бъдат заменени:
- Тръбопровод за подаване на масло на турбокомпресора.
- Уплътнение на маслопровода на турбокомпресора.
- Монтажен болт на линията за подаване на масло на турбокомпресора.
Забележка: И двете от тези маслени линии на турбокомпресора могат да бъдат монтирани на един и същ двигател. Накрайниците (7) за закрепване на маслените тръби към главата на цилиндъра се затягат с различни въртящи моменти:
- ако накрайникът има фланец (8), няма нужда да нанасяте високоякостно фиксиращо съединение върху резбата на накрайника.
- ако накрайникът няма фланец (9), е необходимо да нанесете високоякостно фиксиращо съединение върху резбите на накрайника.
Инсталирайте нов тръбопровод за подаване на масло на турбокомпресора.
Затегнете хлабаво гайката, закрепваща новия тръбопровод за подаване на масло на турбокомпресора към главата на цилиндъра.
Монтирайте новия кух болт на захранващата тръба на турбокомпресора към турбокомпресора.
Затегнете до определения въртящ момент:
- кух болт за закрепване на маслопровода към турбокомпресора (torx болт 18 Nm или болт с шестостенна глава 14 Nm),
- гайка, закрепваща тръбата за подаване на масло на турбокомпресора към главата на цилиндъра (гайка с фланец 35 Nm или гайка без фланец 23 Nm) чрез устройство или джаджа.
Инсталирайте:
- каталитичен конвертор,
- защитен екран.
- корпус на въздушния филтър,
- горен капак на двигателя.
Свържете батерията.
Разкачете конектора на регулатора на подаването на гориво на помпата за високо налягане и всеки конектор на инжектора, за да предотвратите стартирането на двигателя.
Свържете тестера за компресия за дизелови двигатели към независимия стартер.
Включете стартера за няколко секунди, докато предупредителната лампа за налягане на маслото на арматурното табло изгасне.
Изключете запалването.
Изключете независимия стартер.
Свържете съединителя на регулатора на подаването на гориво на помпата за високо налягане и съединителите на всеки инжектор.
Стартирайте двигателя.
Оставете го да работи на празен ход, след това го увеличете няколко пъти без натоварване.
Изключете запалването.
Проверете: работата на турбокомпресора, уверете се, че няма течове на масло от турбокомпресора.
Проверете с диагностичен уред за запаметени грешки; ако е необходимо, обработете ги и ги изтрийте от паметта.