Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
| Моменти затягування | |
| Порожнистий болт кріплення маслопроводу, що підводить, до турбокомпресора | Болт Torx 18 Нм або болт із шестигранною головкою 14 Нм |
| Гайка кріплення маслопроводу, що підводить, турбокомпресора до головки блоку циліндрів | Гайка з буртиком 35 Нм або гайка без буртика 23 Нм |
| Болти кріплення відвідного маслопроводу до турбокомпресора | 12 Нм |
Увага!
- Слідкуйте за тим, щоб під час встановлення сторонні предмети не потрапили в турбіну чи компресор.
- Переконайтеся, що маслопровід турбокомпресора, що відводить, не закупорений частково або повністю нагарними відкладеннями. Переконайтеся у відсутності підтікання палива. Переконайтеся у відсутності витоків, якщо вони є, замініть деталь.
- Поломка турбокомпресора призводить до попадання металевих частинок у впускний тракт і систему змащення.
- Недотримання наведених нижче вказівок призводить до повторної поломки турбокомпресора.
Примітка: У даній методиці викладається операція зняття та установки відвідного та підвідного маслопроводів турбокомпресора.
Зняття
Вимкніть акумулятор.
Зніміть:
- верхню кришку двигуна, корпус повітряного фільтра,
- захист піддону картера двигуна, каталітичний нейтралізатор.
Послабте гайку (6) кріплення дроту турбокомпресора, що підводить, кріплення до головки блоку циліндрів за допомогою пристосування.
Зніміть:
- порожнистий болт кріплення підвідного маслопроводу з турбокомпресора,
- підвідний маслопровід турбокомпресора.
Витріть патьоки олії.
Встановлення
Деталі, що підлягають обов'язковій заміні:
- Підвідний маслопровід турбокомпресора.
- Прокладка дроту турбокомпресора.
- Болт кріплення підводного маслопроводу турбокомпресора.
Примітка: Обидва ці маслопроводи турбокомпресора можуть встановлюватися на один і той же двигун. Наконечники (7) кріплення маслопроводів до головки циліндрів затягуються різними моментами:
- якщо наконечник має буртик (8), немає потреби наносити високоміцний контровочний склад на різьблення наконечника.
- якщо наконечник немає буртик (9), необхідно нанести високоміцний контровочный склад на різьблення наконечника.
Встановіть новий маслопровід турбокомпресора, що підводить.
Закрутіть, не затягуючи, гайку кріплення нового маслопроводу турбокомпресора, що підводить, до головки блоку циліндрів.
Встановіть новий порожнистий болт дроту, що підводить турбокомпресора на турбокомпресор.
Затягніть необхідним моментом:
- порожнистий болт кріплення маслопроводу, що підводить, до турбокомпресора (болт Torx 18 Нм або болт із шестигранною головкою 14 Нм),
- гайку кріплення маслопроводу, що підводить, турбокомпресора до головки блоку циліндрів (гайка з буртиком 35 Нм або гайка без буртика 23 Нм) за допомогою пристосування чи пристосування.
Встановіть:
- каталітичний нейтралізатор,
- захисний екран.
- корпус повітряного фільтра,
- верхню кришку двигуна.
Підключіть акумулятор.
Щоб уникнути запуску двигуна, від'єднайте роз'єм регулятора подачі палива високого тиску та роз'єми кожної форсунки.
Підключіть компресометр для дизельних двигунів автономного стартера.
Увімкніть на кілька секунд стартер, доки сигнальна лампа тиску масла на щитку приладів не згасне.
Вимкніть запалювання.
Від'єднайте автономний стартер.
З'єднайте роз'єм регулятора подачі палива високого тиску та роз'єми кожної форсунки.
(Ця стаття взята з веб-сайту: www.Renaultbook.ru)
Запустіть двигун.
Залишіть його попрацювати на неодруженому ходу, потім кілька разів різко збільшіть оберти без навантаження.
Вимкніть запалювання.
Перевірте: роботу турбокомпресора, переконайтеся у відсутності витоків олії на турбокомпресорі.
Перевірте за допомогою діагностичного приладу відсутність запам'ятаних несправностей; при необхідності обробіть їх та видаліть із пам'яті.