Поділіться з друзями:
Моделі з обігрівачем
Моделі із двигуном К9К
Відкрутіть кріплення трубопроводу високого тиску на виході насоса гідропідсилювача кермового керування.
Приєднайте штуцер (2) до отвору насоса гідропідсилювача рульового керування та отвору трубопроводу високого тиску насоса гідропідсилювача рульового керування.
Підключіть манометр (3) зі шлангом до штуцера.
Моделі з двигунами К4М та К9К
Зніміть затискач.
Опустіть автомобіль.
Заправте систему гідропідсилювача кермового керування олією ELF RENAULT MATIC D2.
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.
Встановіть колеса в положення руху прямою.
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень олії у бачку.
Зніміть:
- правий передній підкрилок,
- праве переднє колесо.
Перевірте:
- тиск, що розвивається насосом гідропідсилювача рульового управління при рульовому колесі в положенні прямолінійного руху і при відсутності впливу на нього, що має бути в межах 5-7 бар,
- максимальний тиск, що розвивається насосом гідропідсилювача рульового керування при рульовому колесі, поверненому в крайнє положення, яке має бути в межах 79-86 бар.
Зупиніть двигун.
Підніміть автомобіль.
Встановіть затискач на підвідний трубопровід насоса гідропідсилювача рульового управління, щоб зменшити кількість рідини, що витікає.
Зніміть манометр та штуцер.
Моделі із двигуном К4М
Зніміть манометр та штуцер.
Встановіть датчик тиску.
Затягніть потрібним моментом реле тиску (12 Нм).
З'єднайте його гніздо.
Моделі із двигуном К9К
Зніміть манометр та штуцер.
Встановіть кріплення трубопроводу високого тиску на виході насоса гідропідсилювача кермового керування.
Затягніть штуцер високого тиску насоса гідропідсилювача рульового керування моментом (21 Нм).
Моделі з двигунами К4М та К9К
Зніміть затискач.
Заправте систему гідропідсилювача кермового керування олією ELF RENAULT MATIC D2.
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.
Встановіть колеса в положення руху прямою.
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень олії у бачку.
Встановіть:
- правий передній підкрилок,
- праве переднє колесо.
Переконайтеся у відсутності підтікання палива.
Встановіть захист піддону картера двигуна.
Моделі з двигуном К9К та кондиціонером
| Моменти затягування | |
| Болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового керування | 25 Нм |
| Болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового керування | 25 Нм |
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть:
- ліве переднє колесо,
- передній бампер,
- лівий передній підкрилок,
- болти кріплення електронасоса підсилювача кермового керування.
Встановіть затискач на шланг підсилювача рульового керування.
Зніміть болт кріплення штуцера високого тиску на електронасосі підсилювача рульового управління.
Від'єднайте паливопровід високого тиску від електронасоса підсилювача кермового керування.
Підключіть шланг до отвору електронасоса підсилювача рульового керування та отвору трубопроводу високого тиску електронасоса підсилювача рульового керування.
Встановіть болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску та шланга на електронасос підсилювача кермового керування.
Затягніть потрібний момент болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового керування (25 Нм).
Підключіть манометр до шлангу за допомогою штуцера «С».
Зніміть затискач.
Опустіть автомобіль.
Залийте в систему гідропідсилювача рульового керування олію (типу: ELFRENAULTMATIC D2).
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень олії в бачку (за потреби).
Перевірте тиск, що розвивається електронасосом підсилювача рульового управління при рульовому колесі в крайньому положенні, максимальне значення має бути 90 бар.
Зупиніть двигун.
Підніміть автомобіль.
Встановіть затискач на шланг підсилювача рульового керування.
Зніміть:
- манометр та штуцер «С»,
- болт кріплення шланга та штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача кермового керування.
Приєднайте штуцер високого тиску до електронасоса підсилювача рульового керування.
Встановіть болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі гідропідсилювача кермового керування.
Затягніть потрібний момент болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового керування (25 Нм).
Зніміть затискач.
Залийте в систему гідропідсилювача рульового керування олію (типу: ELFRENAULTMATIC D2).
Видаліть повітря з системи, повертаючи кермо з одного крайнього положення в інше спочатку при непрацюючому двигуні.
Видаліть повітря з системи, повертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень олії в бачку (за потреби).
Переконайтеся у відсутності підтікання палива.
Встановіть:
- болти кріплення електронасоса підсилювача рульового керування,
- лівий передній підкрилок,
- передній бампер,
- ліве переднє колесо.