Aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym personelu serwisowego i/lub awarii elektronicznego układu zapłonowego, podczas prac przy pojazdach wyposażonych w taki układ należy przestrzegać następujących zasad:
- A) Nie odłączaj przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika ani nie dotykaj ich rękami podczas uruchamiania silnika;
- B) Odłączać i podłączać wielopinowe wtyczki układu zapłonowego i wtrysku paliwa tylko przy wyłączonym zapłonie. Upewnij się, że wtyczki są prawidłowo i nieprawidłowo osadzone;
- V) Podłączaj i odłączaj oprzyrządowanie tylko przy wyłączonym zapłonie;
- G) Nie uruchamiaj silnika bez odpowiedniego zabezpieczenia zacisków przewodów na biegunach akumulatora;
- D) Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika;
- mi) Odłącz akumulator od sieci pokładowej;
- I) Uruchamiaj silnik z rozładowanym akumulatorem tylko z akumulatorem pomocniczym 12 V. Nie używaj do tego celu wzmacniacza akumulatora;
- H) Wyjmij jednostkę sterującą, jeśli samochód jest narażony na działanie wysokich temperatur powyżej 80°C, na przykład w komorze suszenia po malowaniu;
- I) Używaj tylko testerów napięcia o wysokiej rezystancji (woltomierz, tester z diodową lampką kontrolną). Nie sprawdzaj napięcia testerem ze zwykłą żarówką;
- Do) Odłącz akumulator i wyjmij jednostkę sterującą podczas wykonywania prac spawalniczych w samochodzie;
- l) Nie myć silnika przy włączonym zapłonie;
- M) Osoby z rozrusznikiem serca nie mogą pracować z elektronicznymi układami zapłonowymi.