Vozila s motorom od 1,4 litre
Mono-Motronic sustav je elektronički sustav ubrizgavanja goriva za benzinske motore. Gorivo se povremeno ubrizgava u cijev kolektora. Za razliku od drugih sustava ubrizgavanja, Mono-Motronic ima samo jednu mlaznicu zajedničku za sve cilindre. Dakle, ovaj sustav je jednotočkasti (jedna injekcija). Daljnja distribucija i dovod goriva u komore za izgaranje cilindara vrši se iz razvodnika. Načelo rada u ovom slučaju nalikuje ubrizgavanju koje izvodi karburator.
Potrebnu količinu zraka motor usisava kroz filtar zraka i dovodi do prigušnog ventila kojim upravlja kabel s papučice gasa. Kao veličina koja određuje količinu usisanog zraka je podtlak u usisnoj grani i broj okretaja motora u trenutnom trenutku. Senzor tlaka u usisnom razvodniku nalazi se na pregradnoj stijenci odjeljka motora. Crijevom je spojen na usisnu granu. U slučaju kvara senzora, tlak u usisnoj grani određuje upravljačka jedinica motora iz kuta otvaranja ventila za gas i brzine motora. Broj okretaja motora očitava induktivni enkoder na zamašnjaku. Signali senzora također su potrebni za sustav paljenja (vidi sliku 1.0).
1.0 Rad Mono-Jetronic sustava: 1 - senzor indikatora temperature rashladne tekućine; 2 - senzor izgaranja detonacije; 3 - senzor pulsa brzine motora / TDC; 4 - mlaznica; 5 - senzor temperature usisnog zraka; 6 - potenciometar položaja leptira za gas; 7 - izvršni elektromotor regulatora brzine praznog hoda motora; 8 - tijelo leptira za gas; 9 - senzor tlaka u usisnom razvodniku; 10 - upravljačka jedinica (mikroprocesor); 11 - svitak paljenja; 12 - ventilacijski ventil; 13 - elektromagnetski ventil; 14 - filtar adsorbera; 15 - filter goriva; 16 - spremnik goriva; 17 - pumpa za gorivo u spremniku za gorivo; 18 - senzor kisika (Lambda sonda); 19 - povratni ventil; 20 - katalizator
Mikroprocesor, u skladu s podacima o količini zraka i broju okretaja motora u trenutnom trenutku, određuje potrebno vrijeme za ubrizgavanje goriva i količinu ubrizganog goriva. Što dulje mlaznica ostane otvorena, to se više goriva ubrizgava. Kako bi se ubrizgani volumen održao na konstantnoj razini, na jedinicu za ubrizgavanje ugrađen je regulator tlaka goriva. Ovaj regulator održava tlak goriva unutar 1 bara od tlaka zraka u usisnom razvodniku. Dodatni senzori osiguravaju opskrbu potrebnom količinom goriva u skladu s opterećenjem motora u trenutnom trenutku kretanja.
Senzor brzine praznog hoda šalje podatke o kutu ventila za gas u upravljačku jedinicu motora.
Upravljačka jedinica otvara ili zatvara prigušni ventil preko aktuatora regulatora i time dovodi brzinu praznog hoda motora na nominalnu vrijednost.
Temperaturu motora bilježi osjetnik mjerača temperature rashladnog sredstva.
Senzor temperature usisanog zraka na mlaznici za gorivo očitava temperaturu usisanog zraka.
Lambda sonda (Senzor kisika), kao i adsorber, iste su konstrukcije kao one kod sustava ubrizgavanja u više točaka.