Съединителят се използва за краткотрайно изключване на работещия двигател от скоростната кутия и задвижващите колела и плавното му свързване в момента на стартиране на автомобила, както и за превключване на предавките в скоростната кутия по време на движение. В допълнение, съединителят служи за защита на части от двигателя и скоростната кутия от претоварвания, които възникват при определени ситуации на шофиране (внезапно спиране или ускорение). Съединителят се монтира само на автомобили с ръчна скоростна кутия.
Жило за задвижване на съединителя с автоматично регулиране на междината, която се получава при износване на фрикционните накладки.
Сух еднодисков съединител с централна притискаща пружина тип диафрагма. Конструктивно съединителят се състои от капак на съединителя с притискателна плоча, задвижван диск и механизъм за освобождаване на съединителя. Задвижваният диск с пружинен амортисьор се поставя върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия. Диаметърът на задвижвания диск е 200 мм. Дискът включва две фрикционни накладки, чиято дебелина в компресирано състояние е 6,8 мм.
Когато педалът на съединителя е натиснат, силата се предава през кабелното задвижване към лоста за освобождаване на съединителя, в резултат на което лагерът за освобождаване на съединителя, разположен в съединителя, се движи, което притиска централната част на диафрагмената пружина. Външните краища на пружината отстраняват притискащата плоча от облицовката на задвижвания диск и последният се отдалечава от маховика. Съединителят е изключен и въртенето на коляновия вал не се предава на скоростната кутия.
Когато педалът се освободи, притискащата плоча отново притиска задвижваната плоча към маховика. Сега въртенето от маховика през главината на задвижвания диск се предава на входящия вал на скоростната кутия.