Примітка: Потрібен знімач шарових шарнірів.
Зняття
1. Заблокуйте задні колеса, затягніть ручне гальмо, піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть обидва передні колеса.
2. Зніміть гайки, що кріплять шарові шарніри кермових тяг до поворотних кулаків. Випустіть стрижні шарових шарнірів, використовуючи спеціальний знімач.
3. Працюючи під автомобілем, переріжте кріпильну скобу, потім відігніть захисне покриття від кермового механізму, щоб отримати доступ до стяжного болта універсального шарніра проміжного валу.
4. Нанесіть на універсальний шарнір проміжного валу та провідну шестерню кермового механізму мітки вирівнювання, використовуючи молоток та пробійник. Зніміть гайку та стяжний болт, що кріплять шарнір до шестірні.
5. Зніміть дві гайки та їх болти, що кріплять складання рульового механізму до підмоторної рами. Оберіть шестерню кермового механізму від універсального шарніра і зніміть складання (див. ілюстрації).
18.5а. Монтажна гайка кермового механізму без підсилювача (відзначена стрілкою)...
18.5b....і болт (відзначений стрілкою) - Вигляд знизу.
Перебірка
Загальний опис
6. Процедури заміни кульових шарнірів наконечників кермових тяг та самих тяг дано в Главах 23 і 24.
7. Огляньте складання кермового механізму на наявність пошкоджень та ознак зносу. Переконайтеся, що рейка рухається вільно на повний хід. Внутрішнє зношування або пошкодження можуть бути усунені тільки заміною складання кермового механізму.
Регулювання завзятого плунжера
8. Якщо є надмірний люфт рейки в картері кермового механізму, що супроводжується стуком, можливо вдасться виправити це, відрегулювавши завзятий плунжер рейки. Відігніть блокуючий обідок на регулювальній гайці плунжера. Використовуючи 10 мм торцевий ключ-шестигранник, затисніть регулювальну гайку, доки люфт не зникає (але не більше, ніж на три фаски). Переконайтеся, що рейка все ще рухається вільно на повний хід, а потім зафіксуйте регулювальну гайку (див. ілюстрацію).
18.8 Регулювання завзятого плунжера рульової рейки: 1 - Регулювальна гайка; А – точки фіксування.
Шумна втулка
9. Якщо при повороті рульового колеса кермовий механізм шумить, ймовірно висохла шумогасяча втулка. Придбайте мастило "Molykote 33 medium" та кріпильний хомут захисного чохла кермового механізму. Переріжте хомут чохла на протилежному кожуху шестерні наприкінці кермового механізму. Відігніть і стягніть захисний чохол. Перемістіть рульову рейку так, щоб її доступний кінець був повністю висунутий, потім нанесіть мастило на поверхню рульової рейки. Встановіть захисний чохол на картер механізму та прикріпіть його новим хомутом.
10. Втулку, що шумить, можна замінити, якщо необхідно. Зніміть рульову тягу на потрібній стороні і відіжміть викруткою стару втулку. Встановіть нову втулку, щоб її виступи потрапили в прорізи в картері кермового механізму (див. ілюстрацію).
18.10. Шумна втулка рульової рейки; виступи (А) повинні потрапити у прорізи.
Змастіть втулку як описано вище.
Встановлення
11. Виведіть складання кермового механізму у робоче положення. З'єднайте універсальний шарнір із пазами шестерні кермового механізму, вирівнюючи мітки, зроблені перед зняттям.
12. Вставте болти рульового механізму від задньої частини підмоторної рами. Встановіть гайки та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
13. Встановіть стяжний болт та гайку універсального шарніра та затисніть їх зусиллям затяжки, регламентованим Специфікаціями. Перемістіть захисне покриття на кермовий механізм та прикріпіть його новою стяжкою.
14. Вставте шарові шарніри рульових тяг у поворотні кулаки і затисніть їх кріпильні гайки зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
15. Встановіть колеса, опустіть автомобіль на землю та затисніть болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
16. Перевірте сходження передніх коліс (Розділ 25).