- ставите аутомобил на лифт;
- одвојите провод са негативног терминала батерије;
- поставите волан у положај право напред и закључајте га;
- уклоните предње точкове;
- поставите стезаљке на сва црева која долазе из резервоара течности за појачавање да бисте смањили губитак течности;
Пажња! Никада немојте штипати водове високог притиска.
- користећи универзални извлакач, извуците иглице кугличних зглобова шипки управљача из зглобова управљача, након што сте прво одврнули матице за клинове;
- савијте уназад пртљажник који покрива доњи кардански зглоб осовине управљача испод возила и одврните ексцентрични вијак попречне обујмице карданског зглоба;
- означите релативни положај обујмице и осовине на приступачан начин;
- одвојите конектор сензора кисеоника издувних гасова;
- опозовите избор поља за пријем цеви система издању емисије гасова;
Цртање. 6.4. Вијак за монтажу потиска мотора
- одврните вијак за монтажу млазне шипке носача мотора (слика 6.4) и нагните агрегат напред, уметајући дрвени блок између мотора и штитника мотора;
- одвојите цеви ниског и високог притиска са кућишта управљачког механизма (предузимајући мере за сакупљање радне течности која цури) и одврните матицу за причвршћивање носача цеви. Зачепите рупе како бисте спречили да прљавштина уђе у систем;
(Погледајте оригинал на наведеном ресурсу: renaultbook.ru)
Пажња! Немојте уклањати цеви које повезују разводник са цилиндром за напајање.
- одврните две матице које причвршћују топлотни штит десног носача кућишта управљачког механизма;
- одврните четири матице и уклоните завртње који причвршћују управљачки механизам за задњи део потконструкције. Уклоните стезаљке и монтажне држаче са обе стране управљачког механизма;
- уклоните управљачки механизам испод аутомобила;
- проверите стање управљачког механизма визуелним прегледом. Замените оштећене и истрошене носаче механизма ако је потребно. Сталак се мора слободно кретати у кућишту током читавог пута без заглављивања; ако постоји таква оштећења, замените цео механизам. Поклопци не смеју имати пукотине или поцепане, а цурење радне течности није дозвољено.
Монтажа се врши обрнутим редоследом од уклањања, уз поштовање наведених затезних момента.
Напуните систем серво управљача радном течношћу. Окрените точкове удесно и улево (када мотор не ради) да бисте распоредили радну течност по систему. Поновите операцију док мотор ради, а затим додајте течност у резервоар до нормалног нивоа. Приликом уградње новог управљачког механизма, куглични зглобови крајева вучне шипке се постављају у положај означен током уклањања. Да бисте то урадили, одврните вијак чауре за подешавање поравнања точкова и крај шипке управљача, држећи унутрашњи куглични зглоб шипке управљача равним кључем. Означите положај кугличног зглоба на крају вучне шипке или избројите број навоја који су укључени да бисте унапред подесили поравнање точкова. Проверите и подесите поравнање точкова ако је потребно.