- встановіть автомобіль на витяг;
- від'єднайте привід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- встановіть кермо в положення прямолінійного руху і заблокуйте його;
- зніміть передні колеса;
- встановіть затискачі на всі шланги, що йдуть від резервного бачка підсилювача з робочою рідиною, щоб зменшити втрати рідини;
Увага! Не перетискайте трубопроводи високого тиску.
- за допомогою універсального зйомника випресуйте пальці кульових шарнірів рульових тяг із поворотних кулаків, попередньо відвернувши гайки пальців;
- під автомобілем відігніть чохол, що закриває вузол нижнього карданного шарніра рульового валу, і відверніть ексцентриковий болт хомута хрестовини карданного шарніра;
- позначте доступним способом взаємне положення хомута та валу;
- від'єднайте контактний роз'єм датчика концентрації кисню у відпрацьованих газах;
- зніміть приймальну трубу системи випуску відпрацьованих газів;
Мал. 6.4. Болт кріплення реактивної тяги двигуна
- викрутіть болт кріплення реактивної тяги опори двигуна (мал. 6.4) і відхиліть силовий агрегат вперед, вставивши дерев'яний брусок між двигуном та моторним щитом;
- від'єднайте трубопроводи низького та високого тиску від картера рульового механізму (вживши заходів щодо збору витікаючої робочої рідини) та відверніть гайку кріплення кронштейна трубопроводів. Заглушіть отвори для запобігання потраплянню бруду в систему;
Увага! Не знімайте трубопроводи, що з'єднують розподільник із силовим циліндром.
- відверніть дві гайки кріплення теплозахисного екрану правої опори картера рульового механізму;
- відверніть чотири гайки і вийміть болти кріплення кермового механізму до задньої частини підрамника. Зніміть хомути та кронштейни кріплення з обох боків кермового механізму;
- вийміть кермовий механізм з-під автомобіля;
- перевірте стан кермового механізму зовнішнім оглядом. За потреби замініть пошкоджені та зношені опори механізму. Рейка повинна вільно, без заїдань переміщатися в корпусі по всьому своєму ходу; за наявності такого пошкодження замініть весь механізм. Чохли не повинні мати тріщин та розривів, не допускаються протікання робочої рідини.
Установка виконується в порядку, зворотному зняттю, при цьому необхідно дотримуватись зазначених моментів затягування.
Заповніть робочою рідиною систему гідропідсилювача кермового керування. Поверніть колеса вправо-ліворуч (при непрацюючому двигуні), щоб розігнати робочу рідину у всій системі. Повторіть операцію при працюючому двигуні, а потім долийте рідину в бачок до нормального рівня. При встановленні нового кермового механізму кульові шарніри наконечників кермових тяг встановлюються в положення, зазначене при знятті. Для цього виверніть болт регулювальної муфти сходження коліс і наконечник рульової тяги, утримуючи внутрішній шаровий шарнір рульової тяги плоским гайковим ключем. Позначте положення шарового шарніра наконечника рульової тяги або порахуйте кількість витків різьблення, що знаходяться в зачепленні, щоб попередньо відрегулювати сходження коліс. Перевірте та відрегулюйте при необхідності сходження коліс.