За покретање мотора са унутрашњим сагоревањем потребан је мали електромотор, стартер. Да би се мотор уопште покренуо, стартер мора да га заврти до брзине од најмање 300 обртаја у минути. Ово је могуће само ако стартер ради беспрекорно и ако је батерија довољно напуњена.
Стартер се састоји од кућишта погона, кућишта арматуре релеја и кућишта разводника. У кућиште арматуре и у кућиште колектора постављају се арматура и колектор, као и држач четкица. Држач четкица садржи карбонске четкице, које се, иако споро, али ипак постепено троше. Са јаким хабањем угљених четкица, стартер не може да ради беспрекорно.
Погон зупчаника се налази у кућишту погона. Ако се напон доводи до стартера преко прекидача за паљење, вучни релеј који се налази у кућишту стартера гура зупчаник дуж утора за завртње до зупчаника замајца. Чим зупчаник дође до граничника до вретена, долази до механичке везе са замајцем. Стартер мотор сада може довести мотор до потребног броја обртаја. Ако се мотор покрене, мотор убрзава брзину. Неко време се окреће брже од стартера и искључује се, што доводи до прекида везе између стартера и мотора.
Пошто је за покретање мотора са унутрашњим сагоревањем потребна велика струја, током одржавања возила треба проверити стање каблова за напајање.