Figyelmeztetés! A légzsákok nem helyettesítik a biztonsági öveket. Sőt, amikor az autó mozog, a vezetőt és az első utast biztonsági övvel kell bekötni, mivel közlekedési baleset esetén maga a kioldott légzsák is súlyos sérülést okozhat a biztonsági övvel nem rendelkező személynek.
Az SRS rendszer a következő elemeket tartalmazza:
- a kormánykerék agyában található vezetőlégzsák modul, amely összecsukott légzsákhéjból, gázgenerátorból és a jármű negatív gyorsulását mérő gyorsulásmérőből áll;
- első utasoldali légzsák modul (a jármű konfigurációjától függően telepítve), az utasoldali műszerfalban található, és összecsukott légzsákhéjból, gázgenerátorból és a jármű negatív gyorsulását mérő gyorsulásmérőből áll;
- a padlóalagút bélés alá szerelt elektronikus vezérlőegység, amely a rendszert vezérli;
- biztonsági övek.
A közúti baleset során fellépő ütközés erejét a passzív biztonsági rendszer elektronikus vezérlőegysége (ECU) határozza meg elektronikus gyorsulásmérők segítségével. A gyorsulásmérők jelzése alapján a vezérlőegység aktiválja a vezető- és utasoldali légzsákokat.
Ha a jármű fel van szerelve vezető és első utas biztonsági öv-övfeszítővel, az elektronikus egység a gyorsulásmérőktől kapott jelet követően növeli az öv feszességét a légzsákok aktiválása előtt. Az övfeszítők időben reagálnak a jármű vészlassítására, a vezetőt és az utasokat az üléstámlákhoz húzzák, és megakadályozzák, hogy a tehetetlenség miatt tovább haladjanak előre, és megsérüljenek a kioldott légzsák miatt. Egy bizonyos erejű frontális ütközés esetén a biztonsági rendszer vezérlőegysége parancsot ad a biztonsági öv-övfeszítők pirotechnikai elemeinek.
Jegyzet: A biztonsági öv övfeszítő mechanizmusa mindig a légzsák előtt aktiválódik.
Az eredeti cikk a portálon található Renaultbook.ru