Siemens-Fenix 3 centralni sustav ubrizgavanja
Modeli 1,4 l (E7J motori) Opremljen Siemens-Fenix 3 središnjim sustavom ubrizgavanja goriva s kućištem leptira za gas Bosch. Sustav uključuje katalizator i sustav za povrat para goriva.
Pumpa za punjenje goriva isporučuje gorivo iz spremnika u mlaznice kroz filtar ugrađen na stražnjem dijelu automobila. Tlak dovoda goriva kontrolira regulator tlaka koji je ugrađen u sklop kućišta leptira za gas.
Električni upravljački sustav sastoji se od elektroničke upravljačke jedinice (ECU), zajedno sa sljedećim senzorima:
- a) Potenciometar leptira za gas - elektroničkom upravljačkom modulu daje informacije o položaju ventila za gas i stupnju njegovog otvaranja.
- b) Senzor temperature rashladnog sredstva - elektroničkom upravljačkom modulu daje informacije o temperaturi motora.
- S) Senzor temperature ulaznog zraka - elektroničkom upravljačkom modulu daje informacije o temperaturi zraka koji prolazi kroz kućište leptira za gas.
- d) Lambda sonda - elektroničkom upravljačkom modulu daje informacije o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.
- e) mikroprekidač (uključen u koračni motor za kontrolu brzine u praznom hodu) - elektroničkom upravljačkom modulu daje informacije o zatvaranju ventila za gas (tj. kada se otpusti papučica gasa).
- f) Senzor brzine/položaja radilice - Daje informacije elektroničkom upravljačkom modulu o brzini motora i položaju radilice.
- g) Senzor tlaka servo upravljača - daje elektroničkom upravljačkom modulu informacije o korištenju pumpe servo upravljača, modul povećava brzinu praznog hoda.
- h) Senzor detonacije - elektroničkom upravljačkom modulu daje informacije o opterećenju motora praćenjem tlaka u usisnom razvodniku.
- f) Ventil za recirkulaciju para - upravlja sustavom za recirkulaciju para goriva.
Sve gore navedene informacije analizira ECU, koji zatim ispravlja vrijeme paljenja i dovod goriva u motor. ECU upravlja radom mlaznica mijenjajući trajanje ubrizgavanja (razdoblje tijekom kojeg je injektor otvoren), po potrebi obogatiti ili oslabiti smjesu. ECU stalno prilagođava omjer smjese, osiguravajući najbolje performanse motora u različitim načinima rada.
ECU također regulira brzinu u praznom hodu preko koračnog motora montiranog u kućište leptira za gas. Potiskivač motora naliježe na brijeg na osi leptira za gas. Kad je gas zatvoren (papučica gasa nije pritisnuta), ECU koristi motor za promjenu položaja leptira za gas i tako prilagođava brzinu praznog hoda.
ECU također kontrolira EGR i EVAP sustave.
Ako jedan od senzora ne radi, ECU aktivira izvorni memorijski blok koji sadrži regulirane vrijednosti svih faktora. U tom slučaju, ECU zanemaruje neispravan signal senzora i zamjenjuje ga vrijednošću preuzetom iz memorijske jedinice. Ako ECU pristupi izvornom memorijskom bloku, lampica upozorenja na ploči s instrumentima svijetli i odgovarajući DTC se pohranjuje u memoriju ECU-a.
Ako kontrolna lampica zasvijetli, obratite se što prije Renault servisu koji će izvršiti kompletnu dijagnostiku sustava upravljanja motorom pomoću posebnog elektroničkog testera (XR25), koji se jednostavno utakne u dijagnostičku utičnicu (postavljen na kutiju s osiguračima na instrument ploči).
Prekidač za prekid dovoda goriva ugrađen je u sustav za ubrizgavanje goriva. U slučaju nesreće, prekidač prekida napajanje pumpe za gorivo, čime se sprječava izlijevanje goriva kada puknu vodovi za gorivo.
Siemens-Fenix 5 polu-sekvencijalni sustav ubrizgavanja portova
Motori K7M opremljeni su polusekvencijalnim raspodijeljenim sustavom ubrizgavanja goriva s Pierburgovim kućištem leptira za gas. Ovaj sustav je u osnovi isti kao središnji sustav ubrizgavanja opisan u prethodnim paragrafima, osim što postoje četiri brizgaljke u usisnoj grani (jedan po cilindru). Sve mlaznice se napajaju iz zajedničkog voda za gorivo opremljenog regulatorom tlaka goriva.
U polu-sekvencijalnom sustavu ubrizgavanja, brizgaljke rade u paru (1 i 4, a zatim 2 i 3). Tijekom jednog okretaja motora gorivo se u svaki cilindar ubrizgava jednom, odnosno tijekom cijelog 4-taktnog ciklusa gorivo se ubrizgava dva puta u cilindre.
Sustav ima ventil za recirkulaciju ispušnih plinova.
Na modelima s automatskim mjenjačem, informacije sa senzora na mjenjaču šalju se elektroničkom upravljačkom modulu na obradu kako bi se odredili najučinkovitiji parametri za motor.
Siemens-Fenix 5 sekvencijalni višeportni sustav ubrizgavanja
Motori F3R i F7R opremljeni su sekvencijalnim višeportnim sustavom ubrizgavanja sa Solex kućištem leptira za gas (F3R) ili Magneti Marelli (F7R). Ovaj sustav je najsličniji ranije opisanom središnjem sustavu ubrizgavanja, osim što ima četiri brizgaljke (jedan po cilindru), ugrađen izravno u usisnu granu ili u glavu cilindra. Sve brizgaljke se napajaju iz zajedničkog voda za gorivo, koji ima i regulator pritiska goriva.
U sustavu sekvencijalnog ubrizgavanja, brizgaljke rade pojedinačno. Kombinirani signal iz senzora položaja bregastog vratila i brzine/položaja radilice koristi ECM za određivanje brzine motora, položaja radilice i stupnja cilindra. A informacije o brzini motora i položaju klipa u odnosu na TDC dolaze iz senzora brzine/položaja radilice; informacije o. koji je od dva klipa u TDC na taktu kompresije dolazi od senzora položaja bregastog vratila. Na temelju tih podataka elektronički upravljački modul može odrediti početak ubrizgavanja goriva za svaki cilindar zasebno. Ostale informacije s dodatnih senzora omogućuju elektroničkom upravljačkom modulu izračunavanje vremena otvaranja mlaznice ovisno o temperaturi, brzini motora i opterećenju motora.
Na modelima s motorom F7R, EGR ventil također je uključen u sustav.
Na modelima s motorom F7R, usisni cjevovod s dvostrukim protokom koristi se za osiguravanje potrebnog protoka usisnog zraka pri niskim brzinama motora za postizanje dovoljnog okretnog momenta i pri visokim brzinama motora za postizanje dovoljne snage. To jest, postoje dva odvojena, paralelna radna, ulazna zračna kanala kojima upravlja zaklopka i elektromagnetska jedinica. Ovisno o brzini motora, otvorit će se ili zatvoriti jedan od dva kanala za dovod zraka, osiguravajući potreban protok zraka u svim načinima rada.