Увага! Запуск рухавіка метадам буксіроўкі аўтамабіля не дапушчаецца, таму што ў гэтым выпадку будзе пашкоджаны каталізатар.
Буксіровачныя гакі размяшчаюцца спераду з правага, а ззаду - з левага боку аўтамабіля (гл. стрэлкі на ілюстрацыях 3.0 і 3.0а).
3.0 Пярэдні буксіровачны крук | 
3.0а Задні буксіровачны крук |
Правілы буксіроўкі
1. Перавядзіце ключ у зайцы запальвання ў становішча М. Гэта неабходна для таго, каб функцыянавалі рулявое кіраванне, стоп-сігналы, паказальнікі павароту і шклоачышчальнік.
2. Усталюйце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
3. Уключыце светлавую аварыйную сігналізацыю на аўтамабілях, якія буксіруюць і буксіруюцца.
Варта мець у выглядзе тое, што пры непрацуючым рухавіку не дзейнічаюць узмацняльнік тармазнога прывада і гідраўзмацняльнік рулявога кіравання. Таму пры тармажэнні мацней націскайце на педаль тормазу і прыкладайце большы высілак да рулявога кола.
Рэкамендуецца карыстацца буксіровачнай штангай. Пры яе ўжыванні ўстараняецца небяспека сутыкнення буксіруючага і буксіруецца аўтамабіляў. Буксіровачны трос павінен валодаць дастатковай ступенню эластычнасці. Карыстайцеся толькі тросам з сінтэтычных валокнаў або з эластычнымі прамежкавымі звёнамі.
Буксіроўка аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач
4. Перавядзіце рычаг кіравання каробкай перадач у становішча "N".
- Максімальна дапушчальная хуткасць буксіроўкі - 40 км/г.
- Максімальна дапушчальная адлегласць буксіроўкі - 50 км.
Пры буксіроўцы аўтамабіля з няспраўнай каробкай перадач, з большай хуткасцю руху, чым дапушчальная ці ж на большую адлегласць варта карыстацца метадам частковай пагрузкі, паднімаючы вядучыя колы. Пры непрацуючым рухавіку не функцыянуе помпа, які забяспечвае цыркуляцыю трансмісійнага алею, і ў выніку не забяспечваецца неабходная ступень змазкі каробкі перадач.