Когато проверявате спирачния усилвател за течове, уверете се, че връзката му с главния цилиндър е напълно стегната. Ако тече, сменете уплътнението (A).
Проверката на херметичността на спирачния усилвател трябва да се извършва на превозни средства с изправно хидравлично окабеляване.
Свържете устройството между спирачния усилвател и източника на вакуум (всмукателен колектор) с помощта на "тройник" и възможно най-къс маркуч.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около 10 минути.
Затегнете маркуча между "тройника" и източника на вакуум с помощта на устройството (Ms. 583) (1).
Ако вакуумът намалее с повече от 33 mbar за 15 секунди, това показва наличието на теч, който може да възникне:
- в областта на възвратния клапан (сменете го),
- тласкаща диафрагма (спирачният усилвател трябва да се смени).
Ако вакуумният усилвател е повреден, спирачната система ще продължи да функционира, но силата, приложена към спирачния педал за ефективно спиране, ще бъде значително по-голяма, отколкото при работещ усилвател.