Система выпуска отработанных газов состоит из выпускного коллектора, приемной выхлопной трубы, каталитического нейтрализатора и глушителей.
Выпускные трубы обеспечивают соединения между собой элементов выпускной системы.
Глушители предназначены для сглаживания пульсаций в потоке отработавших газов и снижения уровня шума. Работа глушителей основана на двух физических эффектах - резонансе и звукопоглощении. Обычно в глушителях используется комбинация этих эффектов.
Резонансные глушители состоят из камер различной длины, соединенных между собой трубами. Различие в площадях поперечных сечений труб и камер, изменение направления потока отработавших газов и наличие резонаторов вместе с соединительными трубами и камерами, обеспечивает оптимальное уменьшение шума, особенно на низких частотах.
Система выпуска крепится к днищу автомобиля с использованием упругих элементов, для уменьшения вибрация от прохождения отработавших газов. После работы на системе выпуска отработанных газов, проверьте, что система установлена свободно, без напряжения и что имеется достаточный зазор от элементов кузова.
Система выпуска отработавших газов двигателя Z7X оборудована кольцевыми хомутами "МЕТЕХ" в местах соединения приемной трубы с коллекторами и каталитическим нейтрализатором.
Резонатор и каталитический нейтрализатор
- Несмотря на то, что резонатор и глушителем соединен сплошной трубой, предусмотрена замена этих элементов по отдельности.
- В этом случае необходимо разрезать трубу следующим образом.
- Снимите узел резонатор - глушитель.
- Отметьте место резки.
- Зона резки отмечена двумя выбитыми точками на трубе системы выпуска отработавших газов (на левой или правой стороне прямолинейного участка трубы).
- Расстояние между двумя метками - 90 мм.
- Чтобы разрезать трубу, нужно прочертить линию посередине между метками.
- Метки могут быть не видны из-за коррозии и грязи, в этом случае зачистите этот участок трубы наждачной бумагой.
- Приспособлением Mot. 1199 разрежьте трубу. Устанавливайте приспособление Mot. 1199 в нужном месте трубы системы выпуска отработавших газов. Максимально ослабьте цепь и оберните ее вокруг трубы и присоедините к цепи приспособление. Вращайте приспособление вокруг трубы, подтягивая цепь по мере резки (не затягивайте слишком сильно, чтобы не деформировать трубу при резке).
- Снимите заменяемый элемент.
- Установите и закрепите ремонтный патрубок. Для обеспечения герметичности системы выпуска, важно правильно установить патрубок на трубах, то есть таким образом, чтобы труба упиралась в выступы внутри патрубка. Сначала патрубок устанавливается на старую трубу и слегка поджимается хомутом. Проверьте, что труба упирается в выступы.
- Установите новый элемент системы выпуска отработавших газов
- Перед установкой патрубка следует нанести специальную мастику на внутреннее кольцо патрубка с целью уплотнения соединения. Мастика для выпускной системы, номер по каталоге 77 01 421 161. SODICAM.
Внимание. Во избежание касания кузова, стяжной болт с гайкой патрубка должны быть сориентированы вертикально с левой стороны трубы.
- Перед окончательным затягиванием гайки, необходимо убедиться, что каталитический нейтрализатор и резонатор надежно закреплены на днище автомобиля.
- Однажды снятый хомут нельзя использовать повторно.
- Гайка хомута имеет канавку (А, рис 2.79), чтобы обозначать правильный момент затяжки. Когда при затяжке канавка исчезает, она издает характерный щелчок, это означает, что гайка затянута моментом 25 Н·м.
Рис. 2.79. Ремонтный патрубок системы выпуска отработавших газов: А - канавка, определяющая момент затяжки гайки
Примечание. Для автомобилей с двигателями Z7X необходимо использовать патрубки диаметром 55 мм.
- Перед сборкой узла убедитесь в отсутствии загрязнений и металлических частиц в выпускной трубе вплоть до резонатора.
- Замените прокладку на выходе из каталитического нейтрализатора.
- При установке узла резонатор - глушитель освободите соединение каталитический нейтрализатор - резонатор для выравнивания трубы.
- После монтажа проверьте, что труба нигде не касается днища