2. Встановіть куточок і переверніть рульове колесо, доки куточок не затиснеться між корпусом рульового керування та чохлом шарніра поперечної рульової тяги. На ранніх моделях, код яких починається з «J11...», кермовий механізм встановлюється на певну висоту (див. далі за текстом).
3. Процес зняття та встановлення механізму кермового керування різний для моделей першого та другого поколінь. Після великого пробігу будуть виразно чутні шуми в області кермового управління. Їх причиною є в більшості випадків демпфер (як і фрикційний механізм регулювання легкості обертання кермової вилки). Демпфер можна відрегулювати при встановленому рульовому управлінні, проте зверніться за консультацією до автомайстерні.
Ранні моделі (GTS/TSE/2000-1)
Зняття
4. Мова йде про моделі з маркуванням, що починається з «J11...».
5. Піддомкратте передню частину автомобіля і встановіть її на осьові підпірки, потім зніміть обидва колеса.
6. Відкрутіть гайки шарнірів кермових тяг і зніміть шарніри з важелів поворотних кулаків за допомогою спеціального знімача.
7. Зніміть у салоні багажну полицю (див. ілюстрацію 5.8 у Розділі 6). Зніміть обидва гвинти (2 та 3) і гвинти 4, останні - викруткою із зірчастою лопатою.
8. Зніміть приводний трос замка капота.
9. Зніміть кожух кермового керування та видаліть кожух універсального шарніра.
10. Зніміть нижній болт та гайку універсального шарніра в місці з'єднання з поворотною віссю кермового керування. Перш ніж зняти поворотну вісь, нанесіть настановну мітку універсального шарніра (див. ілюстрацію).
1.10 Шарнір рульового управління розбирається показаним способом
11. У моторному відсіку або злийте рідину з гідросистеми підсилювача керма, або перетисніть шланги, що виходять з бачка, щоб рідина не змогла витікати.
12. Зніміть кріплення шлангів з рульового керування та від'єднайте шланги від бачка та від насоса гідропідсилювача рульового приводу (див. ілюстрацію). Зберіть рідину, що витікає.
1.12 Рульовий механізм у зібраному вигляді
13. Знайдіть чотири болти кріплення та відокремте кермовий механізм від поперечки рами.
14. Вийміть механізм разом із кермовими тягами через арку правого колеса. Не знімайте тяги з кермового механізму, якщо не буде замінено.
Встановлення
15. Встановлюйте рульовий механізм у зворотній послідовності, якщо не проводилися інші роботи.
16. Перед тим як затягнути гайки, відрегулюйте положення кермового механізму за висотою (див. ілюстрацію). Встановіть механізм таким чином, щоб нижній край складання з обох боків збігався з нижньою кромкою поперечки рами. Затягніть гайки керма в цьому положенні зусиллям затягування 40 Нм.
1.16 Для встановлення кермового механізму на належну висоту, з'єднайте край механізму та поперечку рами у показаних місцях
17. Остаточне положення кермового керування повинно відповідати початковому, щоб зберегти взаєморозташування кермового колеса, універсальних шарнірів та корпусу кермового механізму.
18. Затягніть болти універсального шарніра зусиллям затягування 30 Нм. Якщо рульовий механізм необхідно замінити, також замініть обидва наконечники поперечних рульових тяг і кульові шарніри наступним чином.
19. Затисніть рульову тягу в лещатах із м'якими губками.
20. Встановіть гайковий ключ на найближчу до зубчастої рейки гайку, щоб запобігти провертанню шарового шарніра, і послабте шарнір і контргайку.
21. Зніміть шаровий шарнір, вважаючи при цьому кількість необхідних для цього обертів.
22. Щоб вийняти внутрішню частину шарніра, зніміть захисний ковпачок і згорніть шайбу, яка кріпить чохол шарніра до зубчастої рейки. Заблокуйте зубчасту рейку гайковим ключем із відкритими позіхами та зніміть чохол шарніра.
23. Зніміть по черзі з кінця зубчастої рейки контрастну, регулювальну та завзяту шайби. Деталі, що встановлюються на зубчасту рейку, показані на ілюстрації.
1.23 Деталі, що встановлюються на кожному кінці рульових тяг 1. Зубчаста рейка; 2. Завзята шайба; 3. шайба, Що Контрить; 4. Чохол шарніру; 5. Поверхня зубчастої рейки
24. Нові деталі показані у порядку встановлення. Різьблення корпусу шарового шарніра необхідно змастити герметиком.
25. Гайки кожуха шарніра повинні затягуватись зусиллям затягування 50 Нм.
26. Після того, як кожухи шарнірів будуть затягнуті, встановіть шайбу, що контрастує, у зазор кожного кожуха шарніра.
27. Встановіть обидва наконечники рульових тяг, закручуючи їх при цьому на ту ж кількість обертів, яка була нарахована при знятті. Контргайки затягуйте лише після перевірки та необхідного коригування сходження коліс.
28. Після того, як буде знято чохол кермового управління, кермові тяги можна змінювати на встановленому кермовому механізмі. Для цього послабте контргайку поблизу шарніра кермової тяги, застопоривши на цей час чохол шарніра гайковим ключем (див. ілюстрацію). Потім замініть шарнір рульової тяги, як описано вище.
1.28 Для зняття шарніра заблокуйте кермову тягу двома ключами (1) і (2)
Пізні моделі
Примітка: Моделі, позначення яких починається з «J63...», відносяться до другого покоління. Процес зняття та встановлення кермового керування на цих автомобілях досить трудомісткий, оскільки щоб підібратися до кермового управління необхідно зняти багато деталей.
29. Від'єднайте акумулятор.
30. У салоні зніміть обробку валу кермової колонки під кермовим колесом (див. ілюстрацію) і після цього викрутіть верхній болт із універсального шарніра. Болт обережно вийміть назовні. Потім витягніть кермо, щоб вал керма вийшов з шарніра.
1.30 П'ять гвинтів кріплення нижнього кожуха валу рульової колонки
31. У моторному відсіку зніміть головний гальмівний циліндр та підсилювач гальмівного приводу. Подробиці про це див «Гальмівна система».
32. Зніміть болт шарніра в місці з'єднання з поворотною віссю рульового керування, відіжміть шарнір і посуньте у салон.
33. Від'єднайте рульову тягу від важелів.
34. Або злийте рідину з системи або перетисніть шланги між живильним бачком і кермовим керуванням і від'єднайте шланги від бачка та насоса гідропідсилювача рульового приводу. Тримайте під рукою ємність для збирання рідини.
35. Якщо на автомобілі не встановлена антиблокувальна гальмівна система (АБС), відверніть 4 гайки кріплення кермового механізму до поперечки рами і витягніть кермо разом з тягами через арку лівого колеса. В іншому випадку робіть зняття через арку правого колеса.
36. Встановлюйте рульовий механізм у зворотній послідовності. Встановіть кермо в належне положення і затягніть гайку зусиллям затягування 40 Нм. Перш ніж встановити обидва універсальні шарніри, виконайте такі роботи, щоб встановити зубчасту рейку кермового механізму в проміжне положення:
37. Від'єднайте правий чохол кермового керування та посуньте його до зовнішньої сторони.
38. Встановіть раніше згадуваний металевий куточок на вільну поверхню зубчастої рейки і провертайте шестерню кермового механізму доти, доки куточок не буде затиснутий між корпусом кермового керування і чохлом шарніра. У цьому положенні посуньте універсальний шарнір. Якщо кермо точно відцентроване, болт лежатиме паралельно зубчастій рейці. Затягніть гайку/болт зусиллям затягування 25 Нм.
39. Вийміть металевий куточок та закріпіть чохол кермового механізму. Якщо зубчаста рейка виглядає досить сухою, нанесіть на неї невелику кількість графітного мастила.
40. Роботи, що залишилися, проводіть у зворотній послідовності. На закінчення прокачайте гальмівну систему та кермо.