Неопходни материјали за замену истрошених: у зависности од модела и опреме аутомобила, клинасти или ребрасти каиш дужине и типа који одговара уграђеном мотору.
Пажња! Аутомобили са мотором од 1,4-/1,6 литара са клима уређајем, као и сви аутомобили са моторима од 1,9-/2,0 литара, опремљени су ребрастим каишем.
Ребрасти каиш је шири од клинастог и на радној површини има уздужна ребра. Помоћу ње се покрећу помоћне јединице.
Због чињенице да се затезање ребрастог каиша подешава аутоматски помоћу затезног ваљка, његово затезање није потребно, па се из тог разлога ребрасти каиш може сврстати у део који не захтева одржавање.
1 Замените клинасти и ребрасти каиш ако су присутни следећи недостаци:
- А) хабање, трагови уља и масти,
- б) пукотине и отпуштање бочних површина,
- В) порозност, попречне пукотине,
- Г) наслаге између ребара појаса (види илустрацију).
12.1 Оштећење ребрастог појаса:
Ф - корд реса
Г - одвајање ребара
Х - попречне пукотине на ребрима
2. Проверите затегнутост клинастог ремена тако што ћете га палцем гурнути у средину дела између ременица које су најдаље једна од друге.
Приликом провере затегнутости ребрастог каиша на возилима са мотором од 1,4-/1,6 литара са климом, као и на возилима са моторима од 1,9-/2,0 литара, затегните каиш само ако се савија више од 6 мм.
3. Возила са мотором од 1,4-/1,6 литара без клима уређаја. Проверите затегнутост клинастог ремена. Требало би да се савија не више од 3 мм. Слаба напетост ребрастог каиша доводи до повећаног хабања и хабања. Превише затегнут каиш може оштетити лежајеве одговарајућих јединица.