Retragere
1. Scoateți din mașina care stă pe roți clemele 1 ale suportului barei stabilizatoare, care sunt înșurubate la pârghiile transversale (vezi ilustrația) coborâți stabilizatorul în jos. Pentru modelele cu un vehicul diesel cu turbocompresor, șurubul stabilizator trebuie deșurubat din partea superioară a brațului transversal.
7.1 Scoateți clemele barei antiruliu 1, care sunt înșurubate pe pârghiile transversale, din vehiculul care stă pe roți
2. Marcați cu vopsea poziția roților din față pe butuci. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
3. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol.
4. Stați în fața mașinii pe capre și scoateți roțile din față.
5. Deșurubați piulița și scoateți șurubul de strângere 1 al știftului articulației sferice (vezi ilustrația).
7.5 Deșurubați piulița și scoateți șurubul de strângere 1 al știftului articulației sferice
6. Trageți brațul transversal în jos. Acest lucru va elibera știftul articulației sferice din orificiul din articulația de direcție. Dacă articulația sferică este prea strânsă, utilizați o bară de levier pentru a o slăbi.
7. Deșurubați cele două șuruburi 2 care fixează brațul transversal pe cadrul suport (vezi ilustrația 7.5).
8. Scoateți brațul transversal.
Blocuri silențioase - verificare și înlocuire
9. Inspectați silent block-urile manetelor transversale și asigurați-vă că cauciucul silent block-urilor nu este deteriorat sau poros. Dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi.
Atenţie! Pentru ca alinierea silent block-urilor să nu se modifice, scoateți și schimbați-le unul câte unul.
10. Apăsați blocul silentios deteriorat folosind o bucată mică de țeavă cu un diametru exterior de 44 mm (vezi ilustrația).
7.10 Apăsați blocul silentios deteriorat folosind o bucată mică de țeavă cu un diametru exterior de 44 mm
11. Apăsați un nou silent block folosind aceeași bucată de țeavă. În acest caz, distanța A ar trebui să fie de 147±0,5 mm (vezi ilustrația 7.10).
12. Apăsați în al doilea blocaj silențios. Distanța A trebuie să fie, de asemenea, 147±0,5 mm.
Instalare
13. Înșurubați brațul transversal pe cadrul de bază al accesoriilor și înșurubați pe șuruburi piulițele 3. Nu strângeți excesiv piulițele. Ambele piulițe trebuie să fie orientate spre direcția de mers a vehiculului (vezi ilustrația).
7.13 Ambele piulițe trebuie să fie orientate spre direcția de mers a vehiculului
14. Asigurați-vă că există o garnitură de etanșare din plastic A pe degetul articulației sferice a pârghiei transversale (vezi ilustrația 7.13). Înlocuiți garnitura dacă este necesar.
15. Obțineți un deget dintr-un suport sferic într-o deschidere pe un pumn rotativ. Introduceți șurubul de strângere și fixați-l cu o piuliță nouă folosind 80 Nm.
16. Reinstalați bara anti-ruliu și fixați-o. Nu strângeți definitiv șuruburile de fixare a stabilizatorului.
17. Stabiliți roțile înainte în funcție de marcajele puse la îndepărtare. Înainte de a face acest lucru, lubrifiați șaua de centrare a jantei pe butuc, precum și conul șuruburilor roții cu un strat subțire de unsoare pentru rulmenți. Nu lubrifiați filetele șuruburilor roților.
18. Înșurubați șuruburile roților și coborâți mașina.
19. Strângeți șuruburile roții în cruce la 90 Nm.
20. Apăsați partea din față a mașinii de mai multe ori pentru a se lăsa și a nivela suspensia.
21. Strângeți piulițele 3 care fixează brațul transversal pe cadrul suportului (vezi ilustrația 7.13). Cuplul de strângere al piulițelor pentru vehiculele 8CEIC este de 100 Nm, pentru toate celelalte modele este de 90 Nm.
22. Strângeți șuruburile de fixare a barei stabilizatoare. Cuplu de strângere:
- Vehicule SCENIC = 20 Nm;
- alte modele = 35 Nm.