Rulment pentru butucul roții din față — Demontare și instalare (Renault Scenic 1)

Rulmentul butucului este un rulment dublu cu bile. Un rulment defect al butucului se manifestă prin mișcarea dificilă a roții atunci când frâna nu este aplicată, precum și zgomot la viraj strâns. Rulmenții butucului se potrivesc foarte strâns în articulația de direcție. Pentru a le presa, este necesară o presă de banc, așa că înlocuirea rulmentului butucului trebuie încredințată unui atelier. Nu este permisă deformarea rulmentului folosind un poanson adecvat. Rulmentul presat trebuie înlocuit cu unul nou.

Demontarea

1. Scoateți capacul de pe piulița butucului folosind o șurubelniță mare.

2. Slăbiți piulița butucului folosind o priză de 30 mm.

Atenţie! Piulița butucului roții are un cuplu de strângere foarte mare. La deșurubarea piuliței, mașina trebuie să stea pe roți cu treapta cuplată și frâna de parcare aplicată.

În ateliere, piulița butucului este deșurubată prin ridicarea mașinii.

3. Scoateți etrierul de frână a roții, consultați capitolul corespunzător.

4. Mașini cu ABS. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți senzorul de viteză a roții 3 (vezi ilustrația). Pentru a deșuruba șurubul de montare a senzorului, aveți nevoie de o cheie pentru șuruburi cu cap TORX T30.





5. Deșurubați cele două șuruburi care fixează discul de frână pe butuc folosind o cheie TORX T40 și scoateți discul de frână (vezi ilustrația 9.4).

6. Deșurubați piulița butucului. În ateliere, la deșurubarea unei piulițe, se folosesc dispozitivul Rou. 604-01 pentru a preveni rotirea butucului (vezi ilustrația). Acest dispozitiv poate fi realizat independent de banda de fier.



7. Apăsați știftul articulației sferice a capătului bielei de legătură de pe articulația de direcție, vezi capitolul corespunzător.

8. Deconectați brațul transversal de la fuzeta de direcție prin deșurubarea piuliței șurubului de strângere 2 al știftului articulației sferice (vezi ilustrația). Scoateți șurubul de prindere și apăsați brațul de control în jos.





9. Deșurubați șuruburile 1 care fixează partea inferioară a barei amortizorului de articulația de direcție (vezi ilustrația 9.8).

10. Scoateți butucul de la capătul arborelui de transmisie folosind un extractor adecvat, cum ar fi HAZET 787N (vezi ilustrația). Înainte de a face acest lucru, asigurați arborele de antrenare cu sârmă, astfel încât să nu cadă după ce butucul este îndepărtat. În caz contrar, acest lucru poate duce la deteriorarea articulațiilor CV.



11. Apăsați butucul 1 folosind o apăsare (vezi ilustrația).



12. Scoateți calea interioară a rulmentului de pe butuc folosind un extractor de came, cum ar fi HAZET 775 (vezi ilustrația).





13. Scoateți inelul de reținere a rulmentului A din canelura de pe butuc (vezi ilustrația 9.18). Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de clește cu vârf pentru a strânge inelul.

14. Apăsați inelul exterior din articulația de direcție folosind ambele inele interioare (vezi ilustrația). Nu este necesar să îndepărtați pistele de rulment și inelele de etanșare înainte de a apăsa inelul exterior.

Instalare

15. Instalați ansamblul rulmentului în articulația de direcție și apăsați-l. În funcție de diametrul rulmentului, în aceste scopuri se folosește o secțiune de țeavă, care este instalată pe inelul exterior al rulmentului (vezi ilustrația).

Atenţie! Nu sprijiniți tubul de presare de inelul interior, deoarece acest lucru va deteriora bilele rulmentului sub presiunea de presare.

(Publicația originală pe site web: «renaultbook»)

16. Scoateți manșonul de plastic (folosit pentru transportul și depozitarea rulmenților) dintr-un rulment nou.

17. Lubrifiați suprafețele de lucru ale rulmenților cu unsoare pentru rulmenți (unsoare cu litiu).

18. Introduceți noul inel de reținere A în canelura de pe butuc (vezi ilustrația).



19. Conectați butucul și fuzeta de direcție. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o bucată de țeavă care trebuie sprijinită de inelul interior al rulmentului.



20. Aplicati unsoare de protectie LOCTITE SCEBLOC pe canelurile tijei arborelui de antrenare, dupa curatarea si degresarea acestora, de exemplu, cu o carpa inmuiata in alcool (vezi ilustrația).



21. Introduceți capătul arborelui de antrenare în orificiul din butuc și furtunul de direcție.

22. Înșurubați noua piuliță butuc pe cordier. Nu strângeți piulița.

23. Fixați brațul transversal pe articulația de direcție conectând articulația sferică și partea inferioară a barei amortizorului. În acest caz, înlocuiți piulițele șurubului de fixare a articulației sferice și șuruburile de fixare a amortizorului cu altele noi. Cupluri de strângere pentru racordurile filetate:

• șuruburi de fixare a amortizoarelor la articulația de direcție - 170 Nm;
• piulița șurubului de strângere a articulației sferice a brațului transversal - 80 Nm.

Atenţie! Montați șuruburile de fixare a amortizoarelor pe articulația de direcție din față în spate, cu capetele șuruburilor îndreptate spre direcția de deplasare a vehiculului.

24. Montați știftul articulației sferice de la capătul tirantului, vezi capitolul relevant.

25. Fixați la butuc cu șuruburi cu cap TORX și strângeți la un cuplu de 20 Nm.

26. Montați etrierul de frână, vezi capitolul corespunzător.

27. Instalați senzorul ABSh pe butuc și strângeți-l.

28. Montați roata, urmând semnele făcute înainte de demontare și înșurubați șuruburile roții.

29. Coborâți vehiculul pe roțile sale și strângeți șuruburile roților în cruce la 90 Nm.

30. Strângeți piulița butucului la 250 Nm.

Atenţie! Mașina trebuie să stea pe roți cu treapta cuplată și frâna de parcare aplicată.