Oszd meg a barátaiddal:
Az érettségi idején a fő osztálytársak és versenyzők voltak Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry és Volkswagen Passat.
Első generáció (1994-2001)
A Laguna fejlesztése 1987-ben kezdődött és 1990-ben fejeződött be. A prototípus teszteket 1991-1993 között végezték. 1993 novemberében az új autót hivatalosan is bemutatták a nagyközönségnek, 1994 januárjában pedig megkezdődött a gyártás és értékesítés. A karosszéria kezdetben csak egy ötajtós liftback volt, 4508 mm hosszú, 1752 mm szélesség, 1442 mm magas, 2670 mm tengelytáv és 1345 kg saját tömeg. 1995 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon bemutattak egy ötajtós kombit, melynek hossza 4620 mm, szélessége 1748 mm, magassága 1448 mm, saját tömege pedig 1345 kg. Összesen több mint 2,3 millió járművet gyártottak.
A szakértők szerint a Laguna belseje nagyon ergonomikusnak bizonyult, eredeti műszerfallal, kéznél lévő kezelőszervekkel és integrált szellőzőrácsokkal az ajtókban. Ez a belső tér igazi előnyt jelentett a konkurens belső terekkel szemben «Citroen Xantia» És «Peugeot 406». Minden modell alapfelszereltségként szervokormánnyal, első elektromos ablakemelővel és távirányítós központi zárral volt felszerelve. A sorozat nagy részén volt vezetőoldali légzsák. Egy francia cég felmérése szerint «SOFRES» 1995-ben a minőség és a megbízhatóság «Laguna» után a második helyen áll «Toyota Carina». Problémák voltak a hátsó kerékjárati íveken és az alján a korrózióval, amit 1995 végén megszüntettek. Négy felszereltségi szint volt: «RN», «RT», «RXE» És «V6».
A benzinmotorok négyhengeresek voltak, a következő térfogatokkal és jellemzőkkel:
- 1,6 liter (1598 cm3, K4M-720, DOHC 16v, 108 LE)
- 1,8 liter (1794 cm3, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 LE)
- 1,8 liter (1783 cm3, F4P-760, DOHC 16v, 118 LE)
- 2,0 liter (1998 cm3, F3R-729, SOHC 8v, 112 LE)
- 2,0 liter (1998 cm3, F4R-780, DOHC 16v, 137 LE)
- 2,0 liter (1948 cm3, N7Q-704, DOHC 16v, 138 LE)
Két darab 3,0 literes hathengeres V alakú benzinmotor volt (2946 cm3, L7X, DOHC 24v) 187 LE és 3,0 liter (2963 cm3, Z7X, SOHC 12v) 165 LE Ez utóbbi dupla turbinával is fel van szerelve, miközben a teljesítmény 263 LE-re nő. A dízelmotorok csak négyhengeres SOHC 1,9 literesek voltak «dTi» (1870 cm3, F9Q-716, 8v, 97 LE), 1,9 liter «dCi» (1870 cm3, F9Q, 8v, 106 LE), 2,2 liter (2188 cm3, G8T-792, 12v, 82 LE) és 2,2 liter (2188 cm3, G8T, 12V, 111 LE). A sebességváltó négyfokozatú automata, valamint négy- vagy ötfokozatú manuális volt.
1995 októberében egy kisebb frissítést hajtottak végre. A csomagtérajtón új logó, harmadik féklámpa, továbbfejlesztett passzív biztonság és frissített felszereltség kapott helyet.
1998 áprilisában jelentős átalakítást hajtottak végre. A vágási szinteket kezdték nevezni «RNE», «RTE», «RXE» És «RXT». Új fényszórókat szereltek fel nagy ködlámpákkal elöl, a hátsó és hátsó lámpák új kialakítását, frissítették a motorokat, és jelentősen javították a karosszéria korróziógátló kezelését. Alapfelszereltséggé vált a kettős légzsák, a blokkolásgátló fékrendszer, a klímaberendezés és a CD-lejátszó.
Második generáció (2001-2007)
2000 decemberében megjelent a második generáció «Laguna». Ugyanazon a platformon alapul, mint «Nissan Primera» harmadik generáció. Ez a második autó Európában kulcsnélküli nyitással és hitelkártya-gyújtással. A gyújtáskapcsoló helyett nyomja meg a gombot «Start/Stop». A karosszéria ötajtós liftback formájában is készül (hossza 4576 mm, szélessége 1772 mm, magassága 1429 mm) és kombi (hossza 4695 mm, szélessége 1772 mm, magassága 1443 mm). A saját tömeg 1570 kg volt. Az első generáció a megbízhatóságáról volt híres, a második pedig számos elektronikai problémájáról emlékeztek meg. Ez volt az első autó Európában, amely ötcsillagos biztonsági minősítést kapott «EuroNCAP». A gyártást csak Franciaországban végezték. Összesen több mint 1,1 millió autót gyártottak.
A benzinmotorok mindegyike többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerrel, a következő jellemzőkkel rendelkező DOHC gázelosztó rendszerrel - 1,6 liter (1598 cm3, K4M, I4, 109/115 LE), 1,8 liter (1783 cm3, F4P, I4, 118 LE), 2,0 liter (1998 cm3, F5R, I4, 138 LE), 2,0 liter (1998 cm3, F4R, I4, 133 LE), 2,0 liter (1998 cm3, F4Rt, I4, turbó, 170/208 LE) és 3,0 liter (2946 cm3, L7X, V6, 204 LE). Mind a négyhengeres dízelmotorok 1,9 literes közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (1870 cm3, F9Q, 92/99/103/118/129 LE), 2,0 liter (1995 cm3, M9R, 148/174 LE) és 2,2 liter (2188 cm3, G9T, 148 LE). A sebességváltót öt- vagy hatfokozatú kézi, valamint négy- vagy ötfokozatú automatára állítottuk.
Az alapkonfigurációban ABS, vészfékrendszer, hat légzsák, klíma, elöl elektromos ablakemelő és CD-lejátszó került beépítésre. Az opciók között szerepelt az automatikus fényszórók és ablaktörlők, az automatikus klímaberendezés, a hátsó elektromos ablakemelők, az elektromosan behajtható tükrök, a hátsó oldalsó redőnyök, az elektrokróm visszapillantó tükör és még sok más.
2005 márciusában az autót frissítették. A sajtóközlemény szerint «Renault» javult a biztonság, a vezetési teljesítmény és a kényelem. Elkezdték beépíteni az elektronikus kéziféket. Az előlap kialakítása kissé megváltozott. 174 lóerős, kétliteres dízelmotor került hozzá, amely 2007-ig a világ legerősebb kétliteres dízelének számított.
Harmadik generáció (2007-2015)
A Laguna harmadik generációját 2007 szeptemberében mutatták be a nagyközönségnek a Frankfurti Autószalonon, és októberben került forgalomba. Az autó platformra épül «Nissan D», amelyet arra is használnak «Nissan Altima», «Nissan Teana» És «Nissan Murano». A karosszéria ötajtós liftback és kombi volt, és egy kétajtós kupé is került hozzá. Az autó hossza 4695 mm, szélessége 1811 mm, magassága 1445 mm, tengelytávja 2756 mm, saját tömege 1560 kg volt. A cég jó munkát végzett a karosszéria aerodinamikájával kapcsolatban, és a légellenállási együttható mindössze 0,293 volt. Európai Bizottság «EuroNCAP» a biztonságért öt csillagból öt csillagot kapott a Lagunának. Az autót Franciaországban, Malajziában, Pakisztánban és Dél-Afrikában szerelték össze. Összesen több mint 350 ezer példány készült.
A benzinmotorok kínálata a következő volt - 1,6 liter (1598 cm3, K4M, I4, 110 LE), 2,0 liter (1998 cm3, M4R, I4, 140 LE), 2,0 liter (1998 cm3, F4R, I4, turbó, 170/205 LE) és 3,5 liter (3498 cm3, V4Y, V6, 240 LE). A dízelmotorokat a következőképpen szerelték be - 1,5 liter (1461 cm3, I4, 110 LE), 2,0 liter (1995 cm3, M9R, I4, 130/150/180 LE) és 3,0 liter (2993 cm3, V9X, V6, 235 LE). A sebességváltó hatfokozatú kézi vagy automata volt.
2010-ben újratervezték az autót, amelyet az októberi Párizsi Autószalonon mutattak be. A befejezési szint hat lett - «Expression», «Black Edition», «Eco Business», «Bose», «GT 4Control» És «Initiale». Az előlapot újratervezték, egyre több lett «agresszív». Hozzáadott egy 1,5 literes dízelmotort.
A Laguna gyártása 2015 őszén leáll. A helyére került «Renault Talisman», új moduláris platformon alapul «Renault–Nissan CMF-C/D».