Пры выяўленні пашкоджання якой-небудзь дэталі падчас прац з тармазной сістэмай няспраўнасць варта ўхіліць да пачатку эксплуатацыі аўтамабіля.
Тармазная вадкасць валодае вельмі моцнай карадыруючай уласцівасцю. Старанна выдаляйце яе з паверхняў аўтамабіля.
Сачыце за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку і ў прынадзе для выдалення паветра.
Пераканайцеся, што ціск прынады для прапампоўкі знаходзіцца ў межах 1,5-2 бар.
Выкарыстоўвайце чахлы для абароны дэталяў кузава, на якія можа патрапіць тармазная вадкасць.
Усталёўвайце заглушкі на канцы трубаправодаў і ўсе адтуліны адлучаных кампанентаў тармазной сістэмы.
Не дапушчайце кантакту фрыкцыйных паверхняў са змазкай, маслам, іншымі змазвальнымі матэрыяламі ці ачышчальнікамі на аснове мінеральных алеяў.
Пры замене тармазным калодак неабходна замяніць таксама калодкі з процілеглага боку.
Пры замене тармазной кружэлкі таксама абавязкова заменіце тармазную кружэлку з процілеглага боку.
Пры замене тармазных кружэлак абавязкова заменіце тармазныя калодкі.
Не падвяргайце тармазны шланг нагрузкам, не скручвайце яго, прасочыце, каб ён не датыкаўся з навакольнымі дэталямі.
Для прадухілення няспраўнасцяў прывядзіце ў звычайнае працоўнае становішча поршні, тармазныя калодкі і тармазныя кружэлкі шляхам шматразовага націску на педаль тормазу.
Заменіце трымальнікі цвёрдых тармазных трубаправодаў.
Падлучэнне трубаправодаў паміж галоўным тармазным цыліндрам, суппортамі і гідраблокам ажыццяўляецца пасродкам разьбовых штуцэраў з метрычным разьбярствам. Таму дапушчаецца выкарыстанне толькі тых дэталяў, якія прыводзяцца ў каталогу запасных частак канкрэтнага аўтамабіля.
Пры выдаленні паветра з тармазной сістэмы неабходна выконваць наступныя меры засцярогі:
- выкарыстоўвайце толькі сертыфікаваную Renault тармазную вадкасць;
- праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і ў прынадзе для выдалення паветра;
- у контуры рэгулявання тармазнога ціску не павінна быць гідраўлічных і электрычных няспраўнасцяў.
Заўвага. Выкарыстоўвайце толькі свежую тармазную вадкасць DOT 3 ці DOT 4.