Зміст: Зняття 🠛 Встановлення 🠛
Примітка: Потрібний знімач кульових шарнірів, нова гайка приводного валу та, при роботі на правому валу моделей з механічною трансмісією, нове кільцеве ущільнення валу напівосьової шестерні диференціала, а також (де необхідно) нові циліндричні штифти та відповідний герметик - див. На моделях з автоматичною трансмісією, буде потрібно мастило Molykote BR2.
Зняття
1. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню частину автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть переднє колесо.
2. Встановіть у маточину принаймні два болти колеса та затисніть їх надійно. Попросіть помічника твердо натиснути педаль гальма, щоб заблокувати маточину. Як альтернатива, виготовте роздвоєний інструмент із двох шматків сталевої смуги (один довгий, інший короткий) та гайки та болта; гайка та болт утворюють точку роздвоєння інструменту. Прикріпіть інструмент до маточини, використовуючи два болти колеса, та утримуйте її нерухомою. Використовуючи гніздо та подовжувальний стрижень, послабте та зніміть кріпильну гайку приводного валу разом із шайбою (див. ілюстрацію).
2.2. Зніміть кріпильну гайку приводного валу разом із шайбою.
Ця гайка надзвичайно туга, після зняття вона підлягає заміні.
3. Відкрутіть два болта, що кріплять складання супорта гальма до поворотного кулака, і зніміть складання супорта з диска. Шматком дроту або шпагату підв'яжіть супорт до пружини передньої підвіски так, щоб не натягнути гальмівний шланг.
4. Ослабте та зніміть гайку, що кріпить шаровий шарнір наконечника поперечної рульової тяги до поворотного кулака. Випустіть палець шарового шарніра за допомогою універсального знімка (див. ілюстрацію).
2.4. Використовуйте спеціальний знімач, щоб випустити шаровий шарнір наконечника рульової тяги з поворотного кулака.
5. Послабте та зніміть дві гайки з болтами, що кріплять поворотний кулак до стійки підвіски. Зверніть увагу, що гайки розташовані із задньої сторони стійки. Вийміть верхній болт, а нижній поки залиште в робочому положенні (див. ілюстрацію).
2.5. Вийміть верхній болт, запам'ятавши, як він встановлений.
Лівий приводний вал - моделі з механічною трансмісією
6. Помістіть відповідний контейнер під зливною пробкою трансмісії, потім зніміть пробку і дайте стекти маслу. Витріть різьблення зливної пробки і встановіть її в трансмісію, надійно затиснувши.
7. Послабте та зніміть три болти, що кріплять гнучку монтажну пластину захисного чохла до трансмісії (див. ілюстрацію).
[Джерело розташоване на сайті www.renaultbook.ru]
2.7. Зніміть болти монтажної пластини захисного чохла (лівий вал).
8. Виведіть верхню частину поворотного кулака назовні, так щоб трипоїд ШРУС вийшов з півшарніру. Будьте готові до виходу деякої кількості олії (див. ілюстрацію).
2.8. ...і відокремте трипоїдний ШРУС від трансмісії.
Слідкуйте за тим, щоб ролики трипоїда не впали зі своїх опор.
9. Зніміть нижній болт, що кріпить поворотний кулак до стійки підвіски. Спостерігаючи за тим, щоб не пошкодити захисні чохли приводного валу, випустіть зовнішній ШРУС із маточини та зніміть приводний вал. Зверніть увагу, що на пази зовнішнього ШРУСа нанесений блокуючий склад, щоб витіснити ШРУС зі маточини використовуйте молоток і вибивання, виконану з м'якого металу, або ж знімач (див. ілюстрацію).
2.9. Використовуючи знімач, витісніть приводний вал зі маточини колеса.
Правий приводний вал – моделі з механічною трансмісією
Примітка: На деяких пізніх моделях циліндричні штифти на внутрішньому кінці приводного валу не використовуються, шліцевий кінець валу шарніра підпружинений, що дозволяє йому утримуватися у ведучому валі напівосьової шестерні диференціала - ігноруйте посилання на зняття та встановлення штифтів на таких автомобіля.
10. Поверніть приводний вал так, щоб стали видно циліндричні штифти, що кріплять внутрішній ШРУС до валу осьової шестерні диференціала. Витісніть штифти за допомогою молотка та пробійника діаметром 5 мм (див. ілюстрацію).
2.10. Витісніть циліндричні штифти відповідним пробійником.
Під час встановлення використовуйте нові циліндричні штифти.
11. Виведіть верхню частину поворотного кулака назовні, так щоб пази внутрішнього ШРУСа були випущені з валу осьової шестерні диференціала. Зніміть кільцеве ущільнення із пазів валу напівосьової шестерні.
12. Зніміть приводний вал, як описано в параграфі 9.
Обидва приводні вали - моделі з автоматичною трансмісією
13. Послабте та зніміть шість болтів із шайбами, що кріплять внутрішній ШРУС до приводного фланця трансмісії. Повертайте вал у міру потреби, щоб отримати доступ до болтів.
14. Виведіть верхню частину поворотного кулака назовні та відокреміть внутрішній ШРУС від приводного фланця.
15. Зніміть приводний вал, як описано в параграфі 9.
Встановлення
16. Чохли всіх нових фірмових приводних валів Renault захищені картонною або пластмасовою упаковкою, щоб запобігти їх пошкодженню. Навіть слабкий удар по захисному чохлу може проколоти його, відкриваючи шлях воді та бруду, що може вести до передчасного виходу ШРУСу з ладу. Якщо встановлюється колишній приводний вал, виготовте з картону таку упаковку самостійно. Її можна утримувати в робочому положенні резинками до кінця процедури установки.
Лівий приводний вал - моделі з механічною трансмісією
17. Витріть насухо стінку трансмісії. Вставте трипоїд ШРУСа в півшарнір осьової шестерні диференціала, підтримуючи приводний вал якомога ближче до горизонтального положення.
18. Вирівняйте монтажну пластину захисного чохла по отворах під болти. Встановіть болти кріплення та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Переконайтеся, що захисний чохол не перекручений.
19. Переконайтеся, що пази зовнішнього ШРУСа та маточини колеса чисті та сухі. Якщо буде встановлено нову гайку приводного валу типу Nyloc, нанесіть на пази блокуючий склад.
20. Перемістіть верхню частину поворотного кулака всередину, одночасно вставляючи приводний вал у маточину.
21. Насадіть маточину повністю на пази приводного валу, потім вставте два монтажні болти стійки підвіски (від передньої сторони стійки). Встановіть на болти гайки з шайбами та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. Розділ 10).
22. Встановіть шайбу на кінець валу (тільки гайки типу Nyloc - пізніша самоконтрольна гайка має вмонтовану шайбу), потім наверніть нову гайку кріплення приводного валу і затисніть її поки вручну.
23. Приєднайте шаровий шарнір рульової тяги до поворотного кулака і затисніть його кріпильну гайку зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. Розділ 10).
24. Помістіть збирання супорта гальма у робоче положення на гальмівному диску. Встановіть монтажні болти супорта, попередньо нанісши на їх різьблення кілька крапель блокуючого складу, і затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. Розділ 9).
25. Заблокуйте маточину методом, використаним під час зняття, потім затисніть нову гайку кріплення приводного валу зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).
2.25. Затисніть гайку кріплення приводного валу зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
Переконайтеся, що маточина обертається вільно, потім зніміть захисну упаковку з чохлів приводного валу, намагаючись не пошкодити чохли.
26. Встановіть колесо. Опустіть автомобіль на землю та затисніть болти колеса зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
27. Заповніть трансмісію олією (див. Розділ 1).
Правий приводний вал – моделі з механічною трансмісією
Примітка: На деяких пізніх моделях циліндричні штифти на внутрішньому кінці приводного валу не використовуються, шліцевий кінець валу шарніра підпружинений, що дозволяє йому утримуватися у ведучому валі напівосьової шестерні диференціала - ігноруйте посилання на зняття та встановлення штифтів на таких автомобіля.
28. Переконайтеся, що пази внутрішнього ШРУСа та валу напівосьової шестерні диференціала чисті та сухі. Нанесіть на пази невелику кількість змащування молібдену. Встановіть нове кільцеве ущільнення на кінець валу напівосьової шестерні і посуньте його по валу, поки ущільнення не впереться в сальник трансмісії (див. ілюстрацію).
2.28. Встановіть нове кільцеве ущільнення на вал напівосьової шестерні диференціала.
29. Поєднайте пази приводного валу з пазами валу напівосьової шестерні, вирівнявши отвори під циліндричні штифти (див. ілюстрацію).
2.29. ... і вставте приводний вал, стежачи за тим, щоб поєдналися отвори під штифти (відзначені стрілками).
Рухайте приводний вал по валу півосьової шестірні, доки отвори під штифти не суміщаться.
30. Введіть нові штифти на місце, розташувавши їх пази під кутом 90° один до одного, потім ізолюйте кінці штифтів герметиком (паста Renault CAF 4/60 THIXO або еквівалент) (див. ілюстрації).
2.30а. Розташування циліндричного штифта правого приводного валу – моделі з механічною трансмісією.
2.30b. Ізолюйте кінці циліндричних штифтів відповідним герметиком.
31. Виконайте процедури, описані в параграфах 19-26.
Обидва приводні вали - моделі з автоматичною трансмісією
32. Переконайтеся, що контактні поверхні внутрішнього ШРУСа та приводного фланця трансмісії чисті та сухі. Наповніть поглиблення приводного фланця мастилом Molykole BR2.
33. З'єднайте внутрішній ШРУС приводного валу з фланцем приводної трансмісії, потім встановіть шість болтів кріплення. Надійно затисніть болти і видаліть надлишкове мастило.
34. Виконайте процедури, описані в параграфах 19-26.